作為豪華汽車(chē)制造業(yè)的先驅(qū)，勞斯萊斯汽車(chē)公司正在考慮對(duì)其動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。該公司首席執(zhí)行官Torsten Müller-Tvös近期表示：“一旦技術(shù)變得更加先進(jìn)，傳統(tǒng)的電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)(BEV)可能很快會(huì)被燃料電池汽車(chē)(FCEV)所取代。”

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移

在意大利的一個(gè)車(chē)展上，Müller-Tvös討論了氫氣作為未來(lái)能源的潛力。Müller-Tvös描述了使用氫燃料電池作為電池技術(shù)的替代形式，這標(biāo)志勞斯萊斯公司發(fā)展的一個(gè)重大轉(zhuǎn)變，即轉(zhuǎn)向氫燃料電池。同時(shí)Müller-Tvös也指出，這種過(guò)渡取決于FCEVs技術(shù)的成熟度，只有當(dāng)技術(shù)成熟時(shí)才可以進(jìn)行下一步。

在其最新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，勞斯萊斯發(fā)布了其首款全電動(dòng)汽車(chē)Spectre。該車(chē)由一個(gè)120kWh的電池供電，是當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)中使用的最大的電池。然而，Müller-Tvös指出，由于勞斯萊斯汽車(chē)的獨(dú)特定位和使用模式，未來(lái)可能會(huì)考慮將氫氣作為一種替代燃料來(lái)源。

氫氣發(fā)展的方向與障礙

盡管?chē)@氫氣進(jìn)行了討論，但Müller-Tvös表示不會(huì)投資氫氣內(nèi)燃機(jī)(ICE)。多年前，他曾為寶馬公司測(cè)試過(guò)這項(xiàng)技術(shù)，他表示這項(xiàng)技術(shù)并沒(méi)有充分利用氫氣的潛力。而寶馬最近推出了iX5 Hydrogen燃料電池原型車(chē)，該車(chē)展示了燃料電池系統(tǒng)的技術(shù)成熟度，Müller-Tvös稱(chēng)這項(xiàng)技術(shù)很有前景。

然而，這位首席執(zhí)行官表示氫氣推進(jìn)還存在一個(gè)重大障礙：與現(xiàn)有的電力充電網(wǎng)絡(luò)不同，氫氣目前缺乏強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施。

許多勞斯萊斯車(chē)主已經(jīng)擁有家庭充電系統(tǒng)，這使BEV成為一種方便的選擇，而想要發(fā)展FCEV，就必須滿足客戶便捷加氫的需求。盡管存在這些挑戰(zhàn)，但勞斯萊斯仍密切關(guān)注氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，致力于推進(jìn)豪華汽車(chē)與氫燃料電池的未來(lái)。