氫能技術(shù)

長城氫能產(chǎn)業(yè)已組建一支600人的世界級氫能、燃料電池系統(tǒng)及整車技術(shù)研發(fā)團隊，專家團隊由來自德國、英國、韓國、日本、美國和中國本土的行業(yè)精英組成，絕大多數(shù)擁有十年以上燃料電池、儲氫、加氫、制氫、運氫技術(shù)、整車集成等領(lǐng)域工作經(jīng)驗，具備了為各種應用開發(fā)和部署具有成本競爭力的燃料電池驅(qū)動的能力。

2018年上半年，長城氫能技術(shù)中心建成，全面具備燃料電池汽車核心部件的測試、試制，以及整車集成與測試能力。2019年，長城控股的上海燃料電池汽車動力系統(tǒng)有限公司發(fā)布第三代燃料電池發(fā)動機——超越-300E，該款燃料電池發(fā)動機功率可達100kW，系統(tǒng)部件已實現(xiàn)100%國產(chǎn)，在成本上較市場主流產(chǎn)品降低了28%。其主要應用于公交客車、中重型載貨車等車型，已于2020年11月量產(chǎn)。

根據(jù)規(guī)劃，長城汽車（601633）首款燃料電池SUV將于2021年量產(chǎn)。計劃在2022年北京冬奧會上推出首支燃料電池車隊。

長城控股集團旗下蜂巢能源科技有限公司（以下簡稱“蜂巢能源”）是一家專業(yè)從事汽車動力電池材料、電芯、模組、PACK、BMS、儲能、太陽能研發(fā)和制造的新能源科技公司，前身是長城汽車的動力電池事業(yè)部，自2012年起開展電芯的預研工作，2018年2月獨立為蜂巢能源，總部位于江蘇。

在技術(shù)路線選擇上，蜂巢能源創(chuàng)新性地推出方形疊片三元電池，是全球率先開展高速疊片方形電池制造的標桿企業(yè)。高速疊片工藝是打破卷繞電池瓶頸的新一代電池工藝。

依托先進的研發(fā)實力，公司于2019年7月率先研發(fā)推出定位下一代的首款四元材料電池和無鈷材料電池，并同步開展固態(tài)、鋰硫、鋰空氣電池等前沿技術(shù)研發(fā)。2020年，蜂巢能源推出NMX無鈷電池，成為全球第一家成功研發(fā)出無鈷電池的電池廠商。公司目前已申請各類技術(shù)專利500余項，其中發(fā)明專利占比達36%。

車聯(lián)網(wǎng)

在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，長城汽車正在構(gòu)建開放的技術(shù)創(chuàng)新平臺，共同推動 5G、物聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng) V2X 等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，加速共性技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化步。自2009年，長城汽車便開始了智能駕駛技術(shù)的研究，并于2015年首次對外展示了L3級自動駕駛技術(shù)。

2016年，長城汽車車隊在中國智能車未來挑戰(zhàn)賽中斬獲了冠軍 。

2018年3月，長城汽車與中國移動（600941）、華為聯(lián)合開發(fā)的基于5G的自動遠程駕駛技術(shù)在長城汽車徐水試驗場通過測試。

2018年底長城汽車“國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)”也投入運營。

在2019年10月的數(shù)博會上，長城汽車還展示了L4級別城市自動駕駛、5G遠程無人駕駛、全自動代客泊車等智能駕駛“黑科技”。

2016年，長城汽車車隊在中國智能車未來挑戰(zhàn)賽中斬獲了冠軍 。

2017年初，長城汽車正式發(fā)布了中國、美國、印度三地協(xié)同開發(fā)的“i-Pilot智慧領(lǐng)航”自動駕駛系統(tǒng)。

2018年3月，長城汽車與中國移動、華為聯(lián)合開發(fā)的基于5G的自動遠程駕駛技術(shù)在長城汽車徐水試驗場通過測試。

2018年底長城汽車“國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)”也投入運營。

在2019年10月的數(shù)博會上，長城汽車還展示了L4級別城市自動駕駛、5G遠程無人駕駛、全自動代客泊車等智能駕駛“黑科技”。