6月1日，再生能源領域的初創企業ClimateImpact Corporation（“CIC”）CEO楊浩鋒在接受媒體采訪時表示，目前，CIC正在氫能領域開發綠泉項目（GreenSpring），項目得到了80億美元的投資，將基于“澳洲-日韓-中國”產業鏈落地。

 

據介紹，CIC是一家具備大型再生能源項目開發、投資及運營管理能力的企業，在氫能領域前期布局時間超過三年，在澳大利亞、中國香港和北京、新加坡等地有業務機構。綠泉項目位于澳洲北領地州Tenant Creek，占地200平方公里，是澳洲目前最大、進展最快的全離網光伏制綠氫項目之一。綠泉項目年產能40萬噸氫，生命周期35年，碳指標超6億噸。

 

楊浩鋒透露，CIC正在中國為綠泉項目尋找設備供應方面的合作伙伴。根據CIC的規劃，在綠泉項目的商業模式中，綠氫資源來自澳大利亞，下游需求來自日韓，設備等生產力來自于中國。

 

在全球氫能產業鏈中，中國企業占據重要地位。公開資料顯示，電解槽是電解水制氫系統的“心臟”，也就是核心設備。在主流的堿水制氫電解槽領域，中國市場占據了全球40%的份額，其中傳統供應鏈包括中船重工718所、蘇州競立和天津大陸，隆基氫能、陽光氫能等一些新興企業近兩年也在快速崛起。

 

“我們現在在跟一些（中國）電解槽的公司合作，在跟中國的EPC、一些央企來做，將中國這部分生產力輸出去。他們現在可能更多做的是‘一帶一路’的國家，澳洲是一個成熟的西方國家，我們也是唯一一個大型項目這么積極地去尋找中國的合作方。”楊浩鋒介紹道。

 

公開信息顯示，5月31日，中國能建國際集團黨委書記、董事長呂澤翔會見了到訪的David Green一行。呂澤翔表示，中國能建愿依托在綠色氫能、儲能等領域的先進技術和投資建設能力，對接CIC在光伏發電、風電、儲能、制氫制氨等領域的實際需求。

 

澳洲資源+日韓需求+中國生產力

 

在綠泉項目所依托的“澳洲-日韓-中國”產業鏈中，澳大利亞扮演資源供給地的角色。楊浩鋒表示，澳大利亞是全球最適合綠氫產能建設的地區，具有極強的成本優勢及穩定的生產環境。綠泉項目比鄰達爾文港口，距離亞洲很近，當地交通運輸便利。

 

今年，澳大利亞宣布將撥款20億澳元（約合14億美元）支持可再生氫氣項目，以推動澳大利亞成為“氫資源出口國”。據了解，澳大利亞擁有全球最高的太陽輻射強度和極高的日照時長，全年日照高達3300小時，有利于光伏產氫。根據國際再生能源總署公布的氫平準化成本，澳大利亞是全球產氫成本最低的國家。

 

“全球對綠氫的需求將持續旺盛、供不應求，亞洲以日韓為主、歐洲以德國為主，是最大的買家。日本、韓國及歐洲的（很多）大型能源公司都希望能包銷綠泉項目的產能。”楊浩鋒告訴媒體。

 

目前，氫能與新能源汽車結合較緊密，豐田、現代等汽車巨頭都在布局氫燃料電池汽車。據了解，除直接作為汽車燃料，氫的下游產品還能供給燃氣、海運、航空等領域，其中甲醇可替換液化天然氣，合成氨應用在發電、航運和煉鋼領域，可持續航油在航空業有強大需求。日本政府已將2040年氫能需求上調為1200萬噸；韓國在2040年的氫能需求也達530萬噸。

 

楊浩鋒透露，日本最大天然氣進口公司Tokyo Gas（東京燃氣）是CIC的戰略合作伙伴，也是綠泉項目主要參與方、共同開發商及主要產能購買方，計劃替換其大部分進口的LNG為甲醇。東京燃氣將與CIC簽署20年長期銷售協議（由2026至2046），包銷項目的全部/大部分產能。

 

值得一提的是，除自然資源等客觀條件外，CIC幾個創始人的背景也是CIC選擇聚焦“澳洲-日韓-中國”產業鏈的重要因素。

 

官方信息顯示，CIC董事長David Green擔任過四大能源和咨詢公司的澳大利亞全國業務負責人以及昆士蘭水務署首任署長，領導過澳大利亞電網的改革；楊浩鋒曾任中國國家主權基金-中國投資有限責任公司（中投公司）的董事總經理；CIC董事Nicholas O’Day曾擔任日本能源協會總裁、日本 e-POWER總裁及東京銀行法務主管。

 

楊浩鋒還表示，綠泉項目整體規模10GW，雖然很大，但是是由4000個2.5兆瓦的模塊構成，這意味著項目不需要像蓋房子一樣全部蓋完，只需要“蓋兩棟”就可以產生很多氫，所以項目投產速度很快，2024年中開始建設，2025年就能開始產氫。

 

2030年氫價將降至2美元，與煤炭持平

 

全球氫能權威組織國際氫能委員會此前預測，到2050年，氫能將占全球能源需求的18%，市場規模將達到2.5萬億美元。氫能的普及將助力每年減少60億噸以上的二氧化碳排放，并同時創造超過3000萬個就業崗位。

 

不過，氫能并非都屬于零排放能源。據了解，氫能主要分為灰氫、藍氫、綠氫三種類型。灰氫是通過化石燃料燃燒產生的氫氣，藍氫是將天然氣通過蒸汽甲烷重整或自熱蒸汽重整制成的氫氣，兩種方式均會產生溫室氣體，綠氫是通過使用再生能源（例如太陽能、風能等）制造的氫氣，過程中基本沒有碳排放。

 

成本是影響綠氫前景的核心因素之一。據介紹，綠泉項目目前是澳洲同類綠氫項目中成本最低的一個，預計2025年成本為2.8美元/公斤，2030年成本將降為2美元，并逐步降至1美元。

 

楊浩鋒表示：“我們整個項目沒有任何政府的補貼資金，純粹是一個商業的項目。（當每公斤綠氫到）2美元的價格，基本上就跟煤炭能源持平了，之后會起連鎖的反應，像骨牌效應可以應用在傳統的煤化工、石油化工，這個對整體的需求會產生更大的影響。”

 

關于綠氫降本的途徑，楊浩鋒說：“這個跟傳統能源很不一樣，傳統能源它的資產就是逐步開采出來，最后以成本價的方式賣給客戶。但新能源最重要是設備、基礎設施，利用規模（效應），它的價格是往下掉的，進行替代的話，規模越大成本越低，（包括）整體運輸的成本、儲氫的成本。”

 

針對綠泉項目的成本控制，楊浩鋒表示，因項目的獨特地理位置及占地面積大的優勢，將可有條件直接在現場進行各種可運輸的氫下游產品的生產，比如甲醇、合成氨和可持續航空燃料等，可極大節省生產的運輸成本。其他澳洲部分項目只能場外制氫，需要額外利用拖車進行運輸。

 

與一些傳統能源企業依靠自身資金布局可再生能源項目不同，CIC主要依靠外部融資。據介紹，綠泉項目的80億美元投資中，55億美元來自債務融資，25億美元來自股權融資。

 

楊浩鋒表示，綠泉項目投資中大部分的債權融資來自于日本和澳洲的銀行，股權融資的部分來自于澳洲的養老金，還有一些保險公司、股權基金也準備參與，最重要的是項目有長協機制，沒有長協的話就很難，因為銀行那邊很難認可。