氫燃料汽車無疑能夠吸引人們的眼球，即使它們還沒有成為主流。幾家汽車制造商一直在大力投資開發(fā)這些汽車，他們已經(jīng)推出了一些令人著迷的車型。
以下是你一定要關(guān)注的10款氫燃料汽車。這10款氫燃料汽車包括你可能會(huì)在未來的道路上看到的，而不一定是已經(jīng)存在的。它們是與豐田Mirai和現(xiàn)代Nexo等已經(jīng)在市場上可以購買的車型不同的概念車和原型車。
盡管氫燃料的采用率仍然很低，但許多專家預(yù)測，氫即將在乘用車領(lǐng)域起飛，就像在大型車輛、需要長距離的長途卡車和高能量需求的重型機(jī)械上已經(jīng)涌現(xiàn)出來的情況一樣。
隨著電力變得越來越貴，制造電池所需的稀有金屬變得越來越難獲取、成本越來越高，以及歐洲和世界其他地區(qū)的能源危機(jī)繼續(xù)存在，一些人認(rèn)為，純電動(dòng)汽車很快就會(huì)達(dá)到頂峰，氫將在這個(gè)十年結(jié)束時(shí)開始成為替代選擇。盡管一些汽車制造商不同意這種觀點(diǎn)，但已經(jīng)有幾家公司希望在這方面發(fā)揮引領(lǐng)作用。
一些氫燃料汽車最近被宣布為原型車和概念車。以下是目前處于原型或概念階段的一些氫動(dòng)力汽車，它們目前正成為頭條新聞。它們是如此的驚艷，這就不難理解為什么汽車愛好者和零排放交通愛好者會(huì)對(duì)它們?nèi)绱酥院秃闷妗?/div>
1 -現(xiàn)代N Vision 74新概念車
現(xiàn)代N Vision 74本質(zhì)上是一臺(tái)重啟的現(xiàn)代Pony Coupe，汽車制造商將焦點(diǎn)放在了高性能燃料電池技術(shù)方面。
現(xiàn)代汽車的工程師們開發(fā)了一種獨(dú)特的氫混合動(dòng)力架構(gòu)，將電池-電力混合結(jié)構(gòu)與燃料電池系統(tǒng)相結(jié)合，置于N Vision 74獨(dú)特的全新布局中。
燃料電池堆的輸出功率為85KW（最大95KW），安裝在前部，底部安裝了62.4KWh的T型電池，以降低整體高度和重心。電池保留了800V高速充電架構(gòu)。
2 -豐田GR Yaris H2
豐田（Toyota）在GR Yaris上展示了其尖端的氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)（內(nèi)燃機(jī)）技術(shù)。
這款試驗(yàn)車使用的燃料和氫罐與豐田零排放電動(dòng)汽車旗艦Mirai類似。然而，與Mirai不同的是，GR Yaris使用燃?xì)鋬?nèi)燃機(jī)來產(chǎn)生能量。
盡管該車仍處于研發(fā)的早期階段，還不具備商業(yè)可行性，但豐田實(shí)驗(yàn)性的氫動(dòng)力Corolla Sport在日本各地的賽車比賽中讓粉絲們眼花繚亂，幾乎沒有尾氣排放。
3 -寶馬iX5 Hydrogen
BMW iX5 Hydrogen因其在氫推進(jìn)系統(tǒng)方面的實(shí)力而脫穎而出。
寶馬iX5具有強(qiáng)大的沖擊力，其燃料電池電力系統(tǒng)的總功率為374馬力。其2552Kg的重量與插電式混合動(dòng)力版的X5相當(dāng)，可以在7秒內(nèi)從0到100公里每小時(shí)，最高時(shí)速為190公里。
開發(fā)團(tuán)隊(duì)將強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)——包括兩個(gè)氫燃料箱、燃料電池和電動(dòng)機(jī)——整合到現(xiàn)有的寶馬X5平臺(tái)上，該車已開始小規(guī)模生產(chǎn)。
4 -雷諾Scenic Vision
這款概念車是一款跨界車，融合了Vision的下一代設(shè)計(jì)和混合燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)。
位于動(dòng)力系統(tǒng)前部的電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生215馬力（160KW/218 PS），而21馬力（16千瓦/ 22 PS）增程氫燃料電池和40KWh電池提供額外的動(dòng)力。
這種混合動(dòng)力系統(tǒng)可以在相同的續(xù)航里程內(nèi)增加兩倍的容量，而且電池的重量明顯更輕。
5 -Hyperion XP-1
Hyperion汽車公司最初創(chuàng)建于加州，但在那里迅速發(fā)展后，它搬到了俄亥俄州的哥倫布市，在那里它計(jì)劃今年開始生產(chǎn)其強(qiáng)大的氫燃料汽車——Hyperion XP-1。
Hyperion XP-1是電動(dòng)汽車的一次革命。它的四個(gè)電動(dòng)馬達(dá)能產(chǎn)生令人難以置信的1.5MW的功率，使它的最高速度達(dá)到356公里/小時(shí)，從0到100公里/小時(shí)僅需2.2秒。不僅如此，據(jù)報(bào)道，這輛車的續(xù)航里程超過1000英里——將近1700公里！
6 - H2X Warrego
這款極限氫燃料卡車是為歐洲消費(fèi)者設(shè)計(jì)的。也就是說，H2X Warrego將于今年晚些時(shí)候在澳大利亞開始生產(chǎn)。
其特點(diǎn)包括AWD（全時(shí)四驅(qū)），5公斤氫燃料可實(shí)現(xiàn)650公里續(xù)航，托盤/拖車重量為1000kg/2500kg。這款零排放卡車的起價(jià)為18.9萬美元！
7 -Riversimple Rasa
雖然尚未完全開發(fā)完成，但Riversimple Rasa已接近最后的開發(fā)階段。這將是一輛燃料電池驅(qū)動(dòng)的碳纖維城市汽車，配有超級(jí)電容系統(tǒng)。
Rasa燃料電池車于2009年首次亮相，其在2016年進(jìn)行了更精致的設(shè)計(jì)。這款車采用碳纖維單體殼底盤，車身重量僅有520公斤。該車由叉車用8.5kW燃料電池提供動(dòng)力，車輛的最高車速為97km/h，NEDC續(xù)航里程為482公里。
8 -NAMX SUV
這款車型是由法國初創(chuàng)公司NAMX開發(fā)的，該公司最近為其燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)申請(qǐng)了專利。它的獨(dú)特之處在于它的固定燃料箱和六個(gè)可移動(dòng)燃料單元。
第一款車型將擁有入門級(jí)的后輪驅(qū)動(dòng)296馬力。它能在6.5秒內(nèi)達(dá)到100公里每小時(shí)，并能加速到200公里每小時(shí)。這款車型的起步價(jià)為68410美元。
另一個(gè)版本將是GTH，擁有四輪驅(qū)動(dòng)和542馬力。該車型的最高時(shí)速為250公里每小時(shí)，達(dá)到100公里每小時(shí)僅需4.5秒。GTH型號(hào)的價(jià)格將在99984美元左右。
9 -Forze IX
這款車是為極限動(dòng)力而生，擁有四輪驅(qū)動(dòng)，重量為1.5噸，F(xiàn)orze IX擁有兩個(gè)燃料電池系統(tǒng)，可提供連續(xù)659馬力，最大輸出功率為800馬力。
它號(hào)稱“地球上最快”的氫動(dòng)力賽車，零到百公里加速時(shí)間為3秒。
該車最初在2020年由荷蘭代爾夫特理工大學(xué)（TU Delft）的學(xué)生團(tuán)隊(duì)開發(fā)，在不斷改進(jìn)中謀求進(jìn)一步商業(yè)化的可能。
10 - Alpine A4810
EDI和Alpine共同進(jìn)行了Alpine A4810的設(shè)計(jì)研究，研究了使用F1碳纖維車身來創(chuàng)造氫動(dòng)力超級(jí)跑車的概念。這款概念車造型前衛(wèi)夸張，充滿科幻色彩，設(shè)計(jì)者在它身上注入了對(duì)未來跑車的暢想。
“A4810”意為阿爾卑斯山脈中最高的山峰（勃朗峰高度4810m）。車身尺寸方面，這款概念車的長寬高分別為5091/2010/1055mm，軸距為2717mm。A4810計(jì)劃采用氫動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，但沒有公布具體動(dòng)力系統(tǒng)細(xì)節(jié)。
