近日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)劉小詩(shī)在2024醇?xì)潆妱?dòng)汽車發(fā)展論壇現(xiàn)場(chǎng)公布了一組數(shù)據(jù)，過(guò)去10年，中國(guó)新能源汽車推廣成效顯著，今年1月份至8月份滲透率達(dá)41.5%，乘用車銷量占比45.6%，但商用車新能源滲透率僅為15.1%。

劉小詩(shī)表示，商用車電動(dòng)化面臨三大難點(diǎn)：一是使用場(chǎng)景復(fù)雜，對(duì)功能、性能和可靠性要求高，現(xiàn)有電動(dòng)化方案難以滿足；二是經(jīng)濟(jì)性要求高，電池、氫氣價(jià)格及相關(guān)成本制約市場(chǎng)化；三是補(bǔ)能設(shè)施不完善，特別是對(duì)重型商用車支持不足。為加快商用車和物流領(lǐng)域的綠色轉(zhuǎn)型，需探索更為多元化的電動(dòng)技術(shù)路線。

對(duì)此，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武強(qiáng)調(diào)，我們需要達(dá)成一個(gè)行業(yè)共識(shí)，即新能源汽車應(yīng)以電動(dòng)化為主體，并推動(dòng)多元化發(fā)展，包含增程混合動(dòng)力、甲醇、乙醇、二甲醚等多種路線。這既符合行業(yè)需求和中國(guó)現(xiàn)實(shí)，也有助于保障國(guó)家的能源和產(chǎn)業(yè)安全。

“推動(dòng)商用車新能源化勢(shì)在必行”，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華介紹，商用車保有量12%，但是排放超過(guò)55%。商用車的新能源化對(duì)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型起了很大作用，商用車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該積極把握電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、低碳化的趨勢(shì)，提升全球化的競(jìng)爭(zhēng)力。現(xiàn)階段來(lái)看商用車新能源化發(fā)展落后于乘用車，但新能源商用車銷量在穩(wěn)步增長(zhǎng)，未來(lái)發(fā)展空間很大。

據(jù)了解，甲醇作為走向碳中和、可再生的清潔新能源，當(dāng)前在歐美各國(guó)正在作為節(jié)能減排的新興能源電制燃料，得到大力推廣應(yīng)用。

全球甲醇行業(yè)協(xié)會(huì)中國(guó)區(qū)首席代表趙凱表示，預(yù)計(jì)到2030年，全球可再生甲醇產(chǎn)能將達(dá)到2700萬(wàn)噸，其中中國(guó)將占據(jù)重要地位，可能達(dá)到全球的二分之一。

清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授、清華-殼牌清潔交通能源中心主任帥石金表示：“中國(guó)的能源綠色轉(zhuǎn)型已成必然，未來(lái)的低碳化、零碳化及電動(dòng)化趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，綠色甲醇作為一種液態(tài)燃料非常吸引人。未來(lái)可能會(huì)形成純電與插電各占50%的格局，展現(xiàn)中國(guó)特色的發(fā)展道路。”

可以看出，作為交通運(yùn)輸領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)路線獲得了國(guó)家層面的高度認(rèn)可和政策支持，在此背景下，相關(guān)企業(yè)加速成長(zhǎng)。

遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)首席科學(xué)家、醇?xì)渖鷳B(tài)公司總經(jīng)理劉漢如表示，醇?xì)潆妱?dòng)是在電動(dòng)化的基礎(chǔ)上，把甲醇作為液態(tài)的氫直接替代傳統(tǒng)的氫燃料電池系統(tǒng)用于發(fā)電供電，實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)車輛充電補(bǔ)能方式更便捷、更經(jīng)濟(jì)實(shí)用的升級(jí)發(fā)展。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華強(qiáng)調(diào)，醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)路線能夠有效地彌補(bǔ)其他新能源技術(shù)路線的不足，成為商用車新能源化重要的路徑之一。