一系列消息表明，燃料電池系統功率正在向200+kW狂奔中。
REFIRE重塑未來官微消息，公司將在本月發布功率覆蓋220-260kW的第三代燃料電池系統；鯤華科技發布額定功率高達250kW的鯤·運200新品；氫藍時代推出單堆系統最大功率突破240kW的系統產品，被命名為“麒麟”系列——200+kW系統平臺；搭載億華通240kW氫燃料電池發動機的重卡公開亮相；清能股份推出額定功率為200kW的VL III水冷系統；國鴻氫能鴻途H系列產品功率可實現從120kW到240kW乃至360kW……
“基于長途和重載的應用，大功率燃料電池成為必然的技術路線趨勢。比如49噸的牽引車如果真的跑干線物流，哪怕不考慮超載的情況，200kW實際上只是起步。除了交通領域，大功率燃料電池在船舶、儲能等領域也有市場潛力，可有效拓寬氫能的應用邊界。” 一名燃料電池企業高層表示，向大功率快奔看似激進，實則是受市場需求驅動。
在燃料電池系統快速奔向大功率的過程中，需要克服很多技術難題，同時需要供應鏈企業的緊密配合。為此，當前包括電堆、空壓機、氫循環部件、增濕器等在內的關鍵零部件企業都在快速推進產品更新迭代，以響應系統企業的需求。
大功率系統各顯千秋
過去三四年時間里，燃料電池系統的額定功率從30kW發展到目前跨越200kW甚至接近300kW，功率提升進展之快有目共睹。對于企業而言，做好產品和技術尤為關鍵。從近期一系列公開消息來看，各家燃料電池系統產品各有千秋。
9月3日，REFIRE重塑未來官微消息，公司將在本月發布第三代燃料電池系統，功率覆蓋220-260kW，在大功率、耐高溫、高可靠性和低氫耗方面實現更加出色的表現，確保產品能夠有效賦能客戶，實現產品“用得好，用得起，用得久”。
9月2日，鯤華科技和鯤鵬氫能聯合發布了250kW氫燃料電池發動機系統——鯤·運200，額定功率高達250kW，峰值功率可達260kW，采用單堆芯設計。該新品高度適配自卸車、牽引車等大功率道路車輛使用需求的同時，也可拓展為機車、船舶、氫儲能發電等更高功率的應用場景所使用，為客戶帶來了更多的可能性。
8月29日，氫藍時代宣布，公司推出單堆系統最大功率突破240kW的系統產品，該產品被命名為“麒麟”系列——200+kW系統平臺。這是氫藍時代在2021年1月推出鯤系列全球最大功率（132kW）單堆系統產品以來的又一次重大突破。
8月26日-28日，49T氫燃料電池重卡將首次亮相2022世界新能源汽車大會，該車型是全球首款長續航、高功率的燃料電池重卡產品，搭載億華通240kW氫燃料電池發動機，峰值功率達到260kW，質量功率密度達到820W/kg，代表國內燃料電池產品先進技術水平。
8月18日-20日，在河南氫能與燃料電池汽車技術展會上，清能股份展示了最新推出的第三代大功率氫燃料電池產品，額定功率為200kW的VL III水冷系統以及額度功率為250kW的VLS III水冷電堆。該系列產品采用清能股份的石墨和金屬復合極板技術路線，具備完整的自主知識產權。目前，250kW的VLS III水冷電堆已獲得數十臺海外訂單，并陸續開始出貨。
“公司200kW大功率燃料電池系統將在今年9月正式推向市場。”在8月15-17日舉行的2022（第四屆）高工氫電產業峰會上，風氫揚董事長劉軍瑞表示，風氫揚將持續研發，以市場為導向，提升產品性能，完善產品布局，構筑公司持久的競爭力，迎接氫能產業快速發展階段的到來。
4月8日，國鴻氫能重磅發布了大功率燃料電池鴻芯GIII電堆和大功率鴻途H系列燃料電池系統新品。鴻途H系列產品功率可實現從120kW到240kW乃至360kW，額定工作效率達到44%，最高工作效率61%，峰值功率可達400kW，創新采用7合1控制器，以及可靈活增減功率的模塊化設計，極大拓展了應用場景范圍。
從目前的大功率燃料電池系統來看，既有由2個或多個電堆并聯起來的，也有采用單堆的。系統整體向高功率、高效率、低氫耗、應用領域廣和兼容性強的方向發展。
關鍵零部件企業積極響應
大功率燃料電池系統成為必然趨勢的背景下，輔助系統的匹配部件也成為市場關注焦點?？陀^來看，目前國內現有的關鍵零部件供應鏈水平在緊跟大功率趨勢上存在一定挑戰。不過，依然有部分企業正全力以赴地做好產品技術迭代、做好配套工作。
公開消息顯示，氫晨科技即將發布的單堆300kW大功率燃料電池電堆。氫晨科技方面表示，大功率電堆開發并不是簡單的單堆堆疊，需要克服技術很多難題，如水熱管理等；同時還需要產業鏈合作伙伴的緊密配合，才能讓產品真正用起來。公司實現電堆產品從200kW到300kW的跨越，是基于客戶希望公司提供更大功率的電堆產品。
無獨有偶，在今年5月31日—6月1日舉行的2022（第四屆）高工氫電產業峰會（華南站）上，氫璞創能董事長歐陽洵博士透露，公司計劃于今年年底發布的300kW碳復合板電堆是針對長途重卡研制，單堆額定300kW，峰值330kW，功率密度4.2kW/L，可以滿足250kW級別發動機的產品需求，是針對明年啟動的長途重卡而研制的電堆產品。
空壓機及其核心部件方面，現階段東德實業空壓機量產產品實現了從5kW到200kW燃料電池系統的全覆蓋，200kW-300kW的產品也已完成產品設計，部分產品已有樣機且已完成性能測試，同時公司也完成了帶能量回收的膨脹機的研發工作，隨時可以推向市場。
今年第三季度，福瑞電氣發布了新一代60kW FRE120系列氫燃料電池系統空壓機控制器。該款產品將與公司成熟的大功率DC-DC產品組合，構成200kW-400kW集成功率控制器（PCU）解決方案，幫助電堆系統合作伙伴完善大功率產品組合。
增濕器方面，目前增濕器市場已經有幾家企業推出了適配200+kW系統的增濕器產品，正處于驗證階段。推進大功率產品的系統廠家在選擇增濕器時，一般采用定制開發的方式。系統廠家及增濕器廠家雙方會在“以哪種方式保證產品的耐久性”等細節上展開討論。
比如魔方新能源增濕器開發系列包括：1、平臺系列：3-6款增濕器，覆蓋7kW-240kW；2、定制系列：根據客戶的特別需求獨家定制，開發周期大約3個月出樣品。
氫循環部件方面，目前國內有三種應用方案：采用單一大排量氫氣循環泵方案、采用氫氣循環泵+引射器、采用引射器方案。在大功率發展趨勢下，目前多數研發大功率系統的廠家在氫循環系統方面選擇的技術路線是氫氣循環泵+引射器，并表示這一技術路線在滿足超大功率系統上基本不存在什么問題。
整體來看，在大功率趨勢下，系統廠家和零部件供應商正合力在摸索中前行。在這個過程中，那些勇于創新、執著向前的零部件企業有望抓住新機會、實現新飛躍。
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