9月30日，氫燃料電池公交車行駛在呂梁市區。該車加氫時間約6分鐘，加滿一次續航里程約300公里，再加上投運的500輛氫能共享單車，標志著呂梁市公共出行領域開啟綠色零碳新時代。（來源：10月10日《山西日報》）

碳達峰碳中和的戰略機遇下，氫能作為零碳能源，被逐步開發應用于各種領域，現已成為全球傳統產業轉型升級、加快新質生產力發展的重要抓手之一。目前，呂梁市已形成7.5萬噸制氫能力，11座加氫站建成投用，300輛氫能重卡投入運行，年產1000輛氫能商用車生產線建成投產，“氣—站—運—車”全產業鏈發展體系初步形成，成績可喜。作為產氫大省，我們要發揮優勢，加強宣傳推介，“建圈強鏈”，全力打造氫能產業發展新高地。

要深化改革，打造氫能產業新高地。黨的二十屆三中全會審議通過的《中共中央關于進一步全面深化改革 推進中國式現代化的決定》提出，加快規劃建設新型能源體系，完善新能源消納和調控政策措施。山西不僅是煤炭大省，是國家能源革命綜合改革試點省，還是產氫大省，具有明顯的規模化制氫成本優勢。我省擁有1.4億噸焦化產能的資源優勢，理論上每年可轉化成150萬噸氫氣，境內有45萬輛重卡的巨大市場潛力，具有發展氫能產業的獨特優勢和產業基礎，發展前景十分廣闊。我們要進一步深化改革，完善相關政策體系，圍繞氫能行業政策、重點應用、綠氫機遇、加氫基礎設施建設、氫能產業鏈各環節技術研發、應用場景和管理運營模式等重點方向再深化，全力打造氫能產業發展新高地，實現“煤都”變“氫都”。

要科技賦能，加速產業轉型升級。科技是第一生產力?？萍紕撔率菦Q定經濟發展的“關鍵變量”和高質量發展的“最大增量”。推動氫能產業發展離不開技術創新。鵬飛集團通過加強科技研發，已經實現了工業副產氫及水電解制氫兩種制氫方式同時運行，并向集制、儲、運、加、用、研和裝備制造為一體的氫能產業園不斷邁進。對我們企業來講，要再接再厲，與大學、科研院所共建各類氫產業研究開發機構，加快推進創新型企業研究開發平臺或基地建設，增強企業原始創新能力和關鍵共性技術突破，推動企業向價值鏈中高端邁進。對我們科研機構來講，要發揮自身高素質人才優勢，為氫能發展“把脈問診”，提供更多關于加快發展氫能產業的真知灼見。

要建圈強鏈，開啟綠色零碳新時代。呂梁市堅持把氫能產業作為高質量發展的重要抓手，大力實施“一體兩翼、三港四鏈”發展戰略，全速構建涵蓋制氫、儲氫、運氫、加氫及氫能源應用的完整產業鏈條，建成全國唯一具備純商業化運營的氫能重卡應用示范場景，形成“氣—站—運—車”全產業鏈發展體系，氫能發展指數連續兩年位列山西省第一。當前，我國氫能產業總體尚處于示范應用和商業模式探索階段，我們要以市場應用為牽引，構建從制氫、儲氫到運氫、加氫，以及氫能源應用的完整產業鏈，推動各環節有效協同，各環節平衡發展，不斷建圈強鏈，全面激活氫能產業鏈，開啟綠色零碳新時代。

“氫風”強勁，“氫都”可期。如果說呂梁市從“破題開局”到“全面開花”的精彩蝶變是過去的成績，那聚焦“打造千億元級呂梁氫都，建設北方氫能產業高地”，就是呂梁市氫能產業未來發展的星辰大海。相信，在省委、省政府的堅強領導下，我們一定能深化改革，科技賦能，建圈強鏈，走好山西“氫能應用路徑”，讓氫能“氫裝上陣”開啟新未來。