以下是歐陽洵演講實(shí)錄：

2022年是疫情三年來最艱難最膠著的一年，經(jīng)濟(jì)整體的下滑加上疫情防控，讓本來弱小的氫能行業(yè)經(jīng)受巨大的考驗(yàn)。每家公司都經(jīng)歷過停產(chǎn)、物流不暢、人員受困等各種狀況，都在為了團(tuán)隊(duì)、為了公司、為了氫能行業(yè)發(fā)展負(fù)重前行。

今年以來，氫璞創(chuàng)能團(tuán)隊(duì)“走南闖北”，從內(nèi)蒙、新疆、山西、陜西、河北、河南、山東、江蘇、湖北、湖南、廣西、廣東乃至海南，遇到再大的困難也勇往直前。

從高寒的高原到高溫高濕地區(qū)，從西部礦區(qū)的顛簸山路到東部沿海的平坦高速，從鋼廠的高顆粒物環(huán)境到港口的高濕、高鹽霧環(huán)境，都留下了氫璞技術(shù)人員、業(yè)務(wù)開拓人員、售后人員及我本人的身影、汗水，當(dāng)然也有淚水。

更重要的是留下了搭載氫璞電堆的各類車輛的足跡，還有一個個客戶最終滿意的笑容。這個特別的重要，這讓我們一年辛苦下來心里面很寬慰。

截至目前氫璞所取得的主要成績包括：達(dá)成第一個上牌上路重卡、公交、物流車、叉車超過1000輛的夢想，實(shí)現(xiàn)第一個運(yùn)輸大宗物流超過2.0億噸公里的目標(biāo)，氫璞電堆道路數(shù)據(jù)超過2000萬公里；自主研發(fā)六代碳板電堆、三代金屬板電堆，擁有相關(guān)技術(shù)專利及保密技術(shù)100+項(xiàng)，參與20+燃料電池相關(guān)國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定。

回歸氫璞發(fā)展初心，是為了打造氫能的商業(yè)化場景，從煤焦鋼到港口，從物流園區(qū)到城市的冷鏈配送，讓燃料電池汽車用戶真實(shí)受益。相信未來燃料電池產(chǎn)品應(yīng)用將實(shí)現(xiàn)裂變式增長，從今年有些客戶嘗試的幾輛幾十輛車增加到明年的幾百輛車，直到未來有成千上萬輛的車。

現(xiàn)階段打造商業(yè)化應(yīng)用場景，氫氣的價格、運(yùn)力的周轉(zhuǎn)率等至關(guān)重要。當(dāng)前氫車購置成本還偏高，但在部分氫氣優(yōu)勢區(qū)域，氫能車輛TCO成本能夠與油車及LNG車基本打平。如果允許氫車有道路優(yōu)先權(quán)（增加日周轉(zhuǎn)率）或載重優(yōu)勢（增加最大載重），則氫車優(yōu)勢明顯。

當(dāng)然購置成本也要持續(xù)降低。燃料電池核心材料質(zhì)子膜、碳紙、催化劑國產(chǎn)化進(jìn)程要持續(xù)提速，電堆工藝、系統(tǒng)設(shè)計(jì)要進(jìn)一步精進(jìn)降低成本，儲氫瓶、碳纖維、閥門等也都要降低成本。整個產(chǎn)業(yè)鏈條的生產(chǎn)成本也要不斷下降。

這些都是我們必須要面對、必須要解決的事情，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化是共同的目標(biāo)。

從運(yùn)行情況來看，在積累叉車、物流車、重卡運(yùn)行數(shù)據(jù)之后，發(fā)現(xiàn)燃料電池在很多嚴(yán)苛環(huán)境下依舊存在各種可靠性、耐久性問題，這個不用回避，這是我們應(yīng)該正視的問題。而為了保證車輛穩(wěn)定運(yùn)行，我們必須要回到實(shí)驗(yàn)室、回到源代碼，和我們的上下游合作伙伴一起頭腦風(fēng)暴來解決問題。

氫璞創(chuàng)能是有工程師文化的團(tuán)隊(duì)，通過制定、整改及細(xì)化措施，在有限的時間窗口內(nèi)，有序的推進(jìn)解決問題。我們深刻體會到，打造一款皮實(shí)耐造的產(chǎn)品不是空話是實(shí)際干出來的。

在打磨好上車的產(chǎn)品技術(shù)基礎(chǔ)之上，我們發(fā)現(xiàn)燃料電池還沒有完全滿足在例如長途重卡、船舶、軌道交通及大規(guī)模儲能發(fā)電上的應(yīng)用，必須要能夠在功率、效率及壽命上不斷地提高，把工程師的能力最后化成一個一個的產(chǎn)品和成績。

目前氫璞已經(jīng)打造出300kW的石墨板電堆。但我們追求頂尖技術(shù)的腳步，從來沒有停歇，還會持續(xù)努力去打造更大功率、更高功率密度的電堆產(chǎn)品，去完成上述應(yīng)用場景的目標(biāo)。我們會和上下游的合作伙伴，共同研發(fā)效率、可靠性和耐久性更優(yōu)的材料和系統(tǒng)。

最后希望業(yè)界同仁都能打好2022收官之戰(zhàn)，2023值得期待！