微信掃描二維碼，即可將本頁分享到“朋友圈”中。
全球氫能需求今年將達1億噸！中國電解槽產(chǎn)能占八成！
2024-10-08
來源：氫能匯
瀏覽數(shù)：472
10月初，國際能源署發(fā)布《全球氫能評論（2024）》（以下簡稱“氫能評論”）。根據(jù)氫能評論報告內容顯示：“2023 年全球氫需求達
10月初，國際能源署發(fā)布《全球氫能評論（2024）》（以下簡稱“氫能評論”）。根據(jù)氫能評論報告內容顯示：“2023 年全球氫需求達到9700萬噸以上，2024年可能達到近1億噸。盡管氫能需求有著顯著增長，但其應用仍集中在煉油和工業(yè)領域，重工業(yè)、長途運輸和能源儲存的采用量甚至不到全球需求的1%。”氫能評論認為，“中國再次成為最大的氫使用國，占全球需求近三分之一，接近2800萬噸，是第二大使用國美國的兩倍還多。中國還是電解槽制造大國，在2023年投運的電解槽產(chǎn)能里，中國占80%。” 氫能評論認為，盡管當?shù)吞細涠唐趦瘸杀靖甙海S著技術的不斷進步，未來低碳氫成本有大幅下降的空間。據(jù)國際能源署的《2050年凈零排放情景》（NZE情景），到2030年，使用可再生電力生產(chǎn)低排放氫的成本將降至每公斤氫2至9美元，是當前成本的50%，與未加限制的化石燃料生產(chǎn)的成本差距將從目前的每公斤氫1.5至8美元縮小至2030年的每公斤氫1至3美元。之所以產(chǎn)生如此效果是因為，自2016年以來，政府對氫技術的投資一直在增加，這種努力開始取得成果。迄今為止，技術的進展主要發(fā)生在氫能供應方面，許多技術要么已經(jīng)商業(yè)化，要么接近商業(yè)化。終端使用的先進技術也取得了令人信服的成果，工業(yè)和發(fā)電領域的幾個應用項目達到了示范階段，運輸應用方面也取得了重大進展，特別是在航運領域。此外，專利申請數(shù)量在2022年躍升了47%，其中大部分增長來自主要受氣候變化擔憂驅動的技術。專利數(shù)量增加表明，計劃外的資金和對未來市場機遇的信心，在支持性政策的支持下，正在刺激更多具有商業(yè)潛力的新創(chuàng)意和產(chǎn)品設計。不僅如此，CCUS的技術進步，也對天然氣制氫成本降低起到了重要作用。隨著許多地區(qū)的天然氣價格下降，利用CCUS從天然氣中生產(chǎn)低排放氫氣也將經(jīng)歷成本降低。成本降低將有利于所有項目，但對單個項目的競爭力的影響將有所不同。根據(jù)氫能評論內容顯示，全球電解槽設備發(fā)展迅猛，中國首當其沖，進展更明顯。截至2023 年底，全球已安裝的水電解槽容量高達1.4吉瓦，幾乎是2022年底已安裝容量的兩倍。預計到2024年底，全球電解槽裝機容量可能達到5吉瓦。在2023年投運的項目中，中國的占比高達八成。中國之所以能取得如此傲人的成績，得益于我們在清潔能源技術大規(guī)模制造方面的強大實力。目前，全球60%的電解槽制造產(chǎn)能都集中在中國。隨著中國電解槽制造產(chǎn)能的不斷擴大，讓全國的電解槽成本有望進一步下降，這與過去太陽能光伏和電池制造業(yè)的發(fā)展軌跡極為類似。更值得一提的是，諸如隆基、天合、陽光等多家中國太陽能電池板制造巨頭紛紛涉足電解槽制造領域，目前約占中國電解槽制造產(chǎn)能的三分之一。如果全球電解槽產(chǎn)能達到規(guī)劃目標，中國的大部分電解槽項目將具備成本優(yōu)勢。到2030年，全球將有大量低排放氫能的生產(chǎn)成本與傳統(tǒng)化石燃料制氫相當，甚至更低。各國政府正在積極推動低排放氫能（以及氫基燃料）的需求。例如，德國的碳差價合同和歐盟在航空、航運領域的強制規(guī)定等政策的實施，極大地刺激了市場。這些舉措也帶動了產(chǎn)業(yè)界的積極響應，越來越多的企業(yè)簽訂了氫能采購協(xié)議，并發(fā)布了氫能采購招標。然而，總體來看，這些努力的規(guī)模仍不足以支撐氫能為實現(xiàn)氣候目標做出重大貢獻。各國政府設定的氫能需求目標總計約為2030年的1100萬噸，但由于對工業(yè)、交通和發(fā)電領域氫能使用目標的調整，這一數(shù)字比去年下降了近300萬噸。然而，已經(jīng)進入最終投資決策（FID）階段或已投入運營的低排放氫能產(chǎn)能僅為400萬噸/年，遠低于目標水平。這表明，行業(yè)和政府需要共同努力，促進氫能采購協(xié)議的簽訂，以吸引更多投資。與此同時，政府制定的氫能需求目標遠低于其設定的氫能生產(chǎn)目標（2030年為4300萬噸/年），甚至低于已宣布項目的潛在供應量（4900萬噸/年）。目前的政策措施不足以激發(fā)足夠的需求，從而推動氫能生產(chǎn)規(guī)模擴大，以滿足政府的預期。氫能評論認為，政府應采取更大膽的行動刺激對低排放氫能的需求。政策的實施，如配額、強制規(guī)定和碳差價合同，已經(jīng)開始，但在地理覆蓋范圍和規(guī)模上仍然有限。政府可以利用現(xiàn)有氫能用戶和高價值行業(yè)（如鋼鐵、航運和航空）的機會，這些行業(yè)通常位于工業(yè)中心。在這些中心匯集需求可以創(chuàng)造規(guī)模并減少生產(chǎn)者的購買風險。此外，利用公共采購購買最終產(chǎn)品，這些產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中使用低排放氫能，并鼓勵發(fā)展消費者愿意為低排放氫基產(chǎn)品支付少量溢價的市場，可以幫助推動早期采用。
- 閱讀上文 >> 前三季度，氫能無人機喜訊頻傳
- 閱讀下文 >> 鼓勵氫能車輛運輸，中央文件發(fā)布
