氫能及燃料電池產業正在多方力量推動下進入快速發展期，風云變幻之下，顛覆和變革已成燎原之勢。對于參與企業而言，及早謀劃，掌握研發主動權是實現躍升發展的關鍵所在。
作為國產氫能裝備及BOP頭部供應商，煙臺東德實業有限公司（下稱“東德實業”）勇立技術革新和產品迭代潮頭，于11月16日重磅推出了兩款新品——DZ35-1500充裝隔膜壓縮機組、DG47氫氣共軌系統。
圖片東德實業DZ35-1500充裝隔膜壓縮機組（左）、DG47氫氣共軌系統（右）
隨著上游氫能發展熱度攀升，以及燃料電池加速推進在中重型商用車、乘用車、船舶、固定式發電等領域市場應用，“大功率”、“高效率”、“長壽命”已經成為產業鏈上下游產品共同的發展主題，東德實業的兩款新品分別從氫氣充裝和BOP配套端交出了面向未來發展的一份答卷。
“我們深知，要真正跟上世界尖端氫能產業發展的腳步，我們必須依靠創新，掌握技術，以此向產業價值鏈的高端發展，也是東德立志成為氫能裝備頭部供應商的戰略決策。” 東德氫能總經理葛增超表示。
DZ35-1500充裝隔膜壓縮機組
“更高、更大、更超前”
東德實業在氫氣充裝壓縮機領域已經具備豐富的發展經驗，此前已經搭建了工作壓力15-25MPa，輸出流量200-1300Nm³ /h的氫氣隔膜式充裝壓縮機系列產品矩陣，產品具備結構先進、排氣壓力高、密封性能好、運行穩定、操作方便、能耗低、易維護、自控保護完善等優點。
而本次發布的新品DZ35-1500充裝隔膜壓縮機組實現了更高排氣壓力35MPa，更大排氣量1500Nm³ /h的雙重突破，能夠將長管拖車儲氫能力提升40%以上，適應大功率、大流量電解槽的氫氣增壓、充裝需求，大幅提升長管拖車儲運能力，極大降低了氫氣運輸成本。
機組由工藝系統、傳動系統、冷卻系統和儀表系統組成，采用集成化撬裝式設計，占地面積小，維護空間大且具有運行平穩、高度自動化、易損件壽命長和安全系數高等特點。
該款充裝壓縮機在新材料領域實現了更新迭代，膜頭采用鑲嵌式雙密封結構，提高密封性能；膜片為特殊處理的高強度鋼，耐腐蝕、壽命長；內置油溫、油壓、泄漏等報警系統，和PLC控制系統，實時監控機組運行狀態，可實現機組一鍵式控制，保證機組安全穩定運行。
此外，產品還采用了東德實業與季華實驗室雒院士團隊聯合研發的超滑技術，通過降低壓縮機機體內部機械磨損情況，保障產品穩定性、降低能耗，大幅提升了設備運行效率及穩定性。
在超滑技術的加持下，使用超純氫氣條件測試，東德實業的壓縮機膜片可以達到 6000 小時壽命，膜片的使用壽命大幅延長。
“氫氣充裝壓縮機向高壓大排量發展對氫氣儲運、加注的降本意義非凡。我們認為氫源端要實現降本勢必會向更大標方的制氫排量，以及30MPa等更高儲運效率進階，而氫氣充裝壓縮機作為鏈接制氫端和運輸端的關鍵產品，不能等到國家標準出臺再啟動高壓大排量的配套研發，東德實業DZ35-1500充裝隔膜壓縮機組的發布就是我們做的提前準備。”東德實業總裁邢子義表示。
而事實也證明了東德實業市場預判的準確性，這款DZ35-1500充裝隔膜壓縮機組產品一經發布，就已斬獲4臺客戶訂單。同時，為迎合市場需求，東德實業還聯合業內儲氫瓶相關企業共同研發出配套的長管拖車儲氣瓶組，推進配套產品的聯動發展。
DG47氫氣共軌系統
全球首創背后的“三重驚喜”
當下大功率燃料電池系統和電堆發展已經成為行業共識，輔助系統的匹配情況成為市場關注焦點。
東德實業DG47氫氣共軌系統直奔大功率而來，由氫氣循環泵、引射器、電磁閥組和單向閥組成，適配系統功率覆蓋100——300kW，為BOP的大功率發展貢獻出了東德實業的原創解決方案。
而DG47氫氣共軌系統背后，還隱藏著“三重驚喜”：
1、首創共軌方案，三種功率段可供切換。
在實際使用中，氫循環解決方案需要滿足不斷拓展的燃料電池應用要求，同時還要綜合考慮氫循環部件技術成熟度、成本等多種因素，因此國內市場氫循環解決方案在不斷發生變化，新供應商和新解決方案不斷涌現。
2019年——2021年國內氫循環解決方案匯總
東德實業在DG47氫氣共軌系統解決方案屬于業內首創，通過引射器與氫循環泵并聯，可實現主、被動控制相結合，能覆蓋更寬功率范圍，在應對低功率、中功率、高功率三種狀態時，有不同的控制方案，以保證最佳工作功耗：
低功率狀態，循環泵與引射器同時工作，循環泵為主，引射器為輔，開關閥和比例閥打開，能夠覆蓋更低的怠速功率；
中功率狀態，引射器工作，循環泵可根據系統匹配需求進行工作，降低引射器標定難度，降低燃料電池系統附件功耗，提升系統比功率；
高功率狀態，引射器工作，循環泵不工作，旁通閥補給新氫供給量，精準控制系統所需氫量，降低氫耗。
2、適配300kW大功率，集氫循環泵+引射器優點于一身。
氫循環部件中氫循環泵、引射器在實際使用中各有優缺點。氫循環泵具有轉速及流量調節可控、實用性高等優點，但存在噪音高、體積大、成本高、功耗大等缺點；引射器具備成本低、體積小、無寄生功率等優點，但存在無法實現全工況覆蓋、普適性差等缺點。
東德實業DG47氫氣共軌系統實現了氫循環泵和引射器的一體化成型，相互配合滿足氫循環需求，可以使功率端覆蓋更高，流量更大，使整個系統各個運行工況處于最優狀態。
通過循環泵主動循環，可使燃料電池系統覆蓋更低怠速功率，減少電堆啟停次數，有效延長系統使用壽命；通過共軌控制，實現系統超寬功率輸出特性，提高整車需求能量跟隨性，大大降低鋰電池適配電量，降低整車配置成本。
3、高度集成實現“傻瓜式”操作，國產化率達95%。
DG47氫氣共軌系統結構高度集成，去除了氫路零部件之間的管路連接，避免了氫氣泄露，同時提高系統可靠性，減小了系統布置空間，提高系統的生產效率。
同時，該產品是東德自有專利技術，附加新氫過濾系統、可選氫氣泄壓閥配置，具備破冰功能、電機防爆功能，還能夠定向開發，滿足客戶更高、更多元化需求。能夠實現氫循環系統平臺化、標準化、智能化、小型化等目標。
“我們在DG47上實現了系統化智能化，只保留了一個進口一個出口，交付給客戶可實現“傻瓜式”操作，客戶可以把精力集中在如何把系統做好即可。另外該款產品的國產化率已經達到95%了，本身的成本并沒有太多增加。” 邢子義透露。
東德實業氫電氣體壓縮設備全鏈崛起
事實上，東德實業能夠同時推出DZ35-1500充裝隔膜壓縮機組、DG47氫氣共軌系統兩款重磅產品，得益于其在氣體壓縮領域的絕對實力。
從2017年成立至今5年期間，東德實業在氫能裝備與關鍵部件領域實現了快速發展，在產品的多元化與質量上實現了全面提升。產品層面，東德實業已經實現燃料電池核心部件（氫氣循環泵、空氣壓縮機等）、氫能裝備（加氫站壓縮機、充裝壓縮機、撬裝機組、冷水機組、重整器等）的矩陣構建。
“其實大家可以看到，東德實業一直專注在做氣體壓縮領域，我們希望無論是在氫能裝備，還是在BOP配套方面助力行業發展越來越好，助力產業進行降本、實現規模化。” 邢子義表示。
而從各板塊的發展實績來看，東德實業正在推進氫電氣體設備全鏈崛起。
氫循環部件方面，東德實業是國內最大的氫循環系統制造商，同時也是氫泵產品種類最全的企業，連續多年位列氫燃料電池氫循環部件出貨量榜首。東德實業是國內外唯一一家在試驗臺架真正用氫氣帶載運行20000多小時的廠家，DQ系列燃料電池氫循環泵可覆蓋燃料電池系統10-150kW。
空壓機方面，東德實業DK系列空壓機產品適用燃料電池系統功率覆蓋5——300kW。其離心式空壓機已在多家企業實現批量供貨，同時已研發出帶能量回收的膨脹機，已在市場頭部客戶展開測試。根據GGII數據顯示，東德實業位列2021年中國企業氫燃料電池空壓機市場規模TOP3。
加氫站隔膜壓縮機方面，目前，東德實業推出的加氫站隔膜壓縮機為45MPa和90MPa兩款產品，其中45MPa加氫站隔膜壓縮機已實現批量供貨，同時90MPa隔膜壓縮機已在小批量試制階段，各項性能實驗正在有序進行中。
氫氣充裝壓縮機方面，加上本次發布的DZ35-1500充裝隔膜壓縮機組，東德實業已經實現排氣壓力22-35MPa，輸出流量200-1500Nm³ /h的氫氣隔膜式充裝壓縮機系列產品矩陣。
“東德實業實現了快速發展，在產品的多元化與質量上實現了全面提升，這離不開氫能產業朋友的認可與支持。展望未來，東德實業將著手建設行業內最大的氫能核心裝備及 BOP核心部件制造基地，向更高目標沖刺。” 東德實業總裁邢子義表示。
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