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2022-11-19 來源：中國化工報作者：孫麗顏 馮振君 瀏覽數(shù)：401
中化新網(wǎng)訊 近日，濟南煉化公司180萬噸/年催化汽油吸附脫硫裝置氫源切換為低分氣，汽油辛烷值損失平均降低0.2個單位，煙氣氮氧化
中化新網(wǎng)訊 近日，濟南煉化公司180萬噸/年催化汽油吸附脫硫裝置氫源切換為低分氣，汽油辛烷值損失平均降低0.2個單位，煙氣氮氧化物含量降低20毫克/立方米，裝置蒸汽單耗降低約4千克標準油/噸，提效降耗環(huán)保成效明顯。
低分氣主要是由加氫精制和潤滑油加氫等高壓加氫裝置產(chǎn)生，含氫量在80%左右，正常脫氨后直接補進氫氣管網(wǎng)，影響氫氣管網(wǎng)氫純度。此前，該裝置采用氫濃度大于99%的純氫作為氫源，存在裝置反應氫分壓過剩、辛烷值損失大的問題。
低分氣改進180萬噸/年催化汽油吸附脫硫裝置后，裝置反應氫分壓適度降低，產(chǎn)品汽油辛烷值損失由原來的1.3降至1.1；裝置穩(wěn)定塔干氣組分得到改善。低分氣改出氫氣管網(wǎng)后，管網(wǎng)氫純度平均提高2.8個百分點，兩套用氫裝置循環(huán)氫壓縮機負荷相應降低，蒸汽單耗共計降低約4千克標準油/噸。
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