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3座加氫站+500輛乘用車!全國首批70MPa商業化加氫站投運

2023-07-04 來源:南方日報 瀏覽數:307

7月3日,氫車出行·佛山南海燃料電池乘用車示范推廣項目(下稱“南海氫車出行項目”)在佛山市南海區丹灶鎮啟動,隨著東風氫舟、豐田第二代MIRAI、上汽大通燃料電池商務車等車型集中“開跑”,南海正式啟動燃料電池乘用車規模化示范,標志著南海穩步推進氫能在交通領域的示范應用開始從商用車延伸至乘用車,加快氫能商業化探索。

 7月3日,氫車出行·佛山南海燃料電池乘用車示范推廣項目(下稱“南海氫車出行項目”)在佛山市南海區丹灶鎮啟動,隨著東風氫舟、豐田第二代MIRAI、上汽大通燃料電池商務車等車型集中“開跑”,南海正式啟動燃料電池乘用車規模化示范,標志著南海穩步推進氫能在交通領域的示范應用開始從商用車延伸至乘用車,加快氫能商業化探索。
 
 
儀式上,全國首批之一、南海首個70兆帕商業化加氫站在南海丹灶同步投入運營。接下來,南海將建設3座以上70兆帕加氫站,為燃料電池乘用車示范推廣和商業化運營提供充分能源保障。
 
打造“南海芯”
 
此次參加南海氫車出行項目啟動儀式的燃料電池乘用車有9輛搭載了廣東濟平催化劑的上汽大通燃料電池商務車、1輛東風氫舟燃料電池乘用車和85輛豐田第二代MIRAI。活動現場,與會嘉賓進行了試駕試乘體驗。
 
南海氫車出行項目作為一個開放平臺,未來將吸納更多國內外乘用車整車企業參與,積極探索燃料電池乘用車商業化運營模式,滿足公務用車、租賃用車和共享出行等多場景綠色出行需求,加速燃料電池乘用車商業化進程,打造具有南海特色的燃料電池乘用車示范推廣應用樣本。
 
儀式上,海德利森丹灶加氫站作為全國首批70兆帕商業化加氫站之一、南海首個70兆帕商業化加氫站同步投運。該加氫站原設計35兆帕并預留了70兆帕的加氫能力,日加氫(12小時)2000公斤,正式建成投運后,將擁有2000公斤的35兆帕和500公斤的70兆帕雙等級氫氣日加注能力,可為燃料電池乘用車、商用車等氫能車輛提供加氫服務,解決了燃料電池乘用車用氫難題。
 
南海氫車出行項目由佛山市南海區新能源汽車推廣應用工作領導小組辦公室、南海區丹灶鎮政府、華南氫能產業技術創新戰略聯盟、英美資源貿易(中國)有限公司、廣東海德利森一氫科技有限公司以及佛山市南海區華南新能源汽車產業促進中心等多方共同參與,得到了廣東濟平、廣東清能、廣汽傳祺、上汽大通、東風汽車、廣東時利和等多家企業的支持協助。
 
項目計劃建成3座以上70兆帕加氫站、推廣500輛以上燃料電池乘用車,將充分發揮南海氫能產業集群優勢,集合各項目參與單位的力量,推動南海燃料電池核心零部件與國內頂級車企合作,打造國內燃料電池乘用車的“南海芯”,并在本平臺上與國外先進燃料電池乘用車同臺競技,不斷提升國產燃料電池乘用車水平。
 
 
海德利森擁有35兆帕和70兆帕加氫站的全部核心技術。北京海德利森新能源事業部總經理李丹杰說,廣東海德利森一氫科技有限公司作為一家以南海為基地、協同廣東、面向世界的企業,接下來將繼續為南海氫燃料電池汽車的運營提供保障,并與合作伙伴共同努力,為南海氫燃料電池汽車行業的高速發展貢獻力量。
 
“我們認為,佛山擁有非常好的氫經濟生態系統。”英美資源集團鉑族金屬市場拓展執行總經理歐陽彬表示,支持在佛山南海做燃料電池乘用車推廣,是因為當地擁有良好的“氫生態系統”和商業合作伙伴,還有政府以及氫能行業全產業鏈的支持。
 
“燃料電池乘用車在南海的示范應用,將有利于帶動南海區氫能整個產業鏈的協同發展。”華南新能源汽車產業促進中心主任周寧建言,南海應該充分發揮示范城市群政策的優勢和產業優勢,在示范過程中不斷挖掘、改進、設計更具有市場競爭力的燃料電池汽車商業化模式,降低用車運營成本,提高南海氫能產業的競爭水平。
 
構建“氫生態”
 
近年來,在“雙碳”背景下,發展氫能成為國家戰略,氫能行業迎來了突破性發展,南海憑借十多年發展氫能的先發優勢,在氫能產業多點用力,全力打造中國氫能產業第一區。2022年,南海氫能產業集群入圍中小企業特色產業集群“國家隊”,是佛山唯一、全省首批五個之一;今年5月,在世界氫能技術大會上,南海區被中國機械聯合會授予“中國氫能產業之都”稱號。
 
燃料電池憑借能效高、零排放等能源優勢,可助力交通運輸領域實現深度脫碳。自2017年起,南海在公交、市政環衛、物流、渣土運輸等交通運輸領域開展了全方位的推廣應用。截至目前,南海累計建成加氫站14座、在建加氫站1座,推廣燃料電池車輛合計1025輛,參與了科技部/聯合國開發計劃署“促進中國燃料電池汽車商業化發展項目”和科技部4.5課題,成為全國燃料電池汽車推廣應用的典范。
 
作為廣東燃料電池汽車示范城市群的核心區域,南海不僅構建了完整的氫能產業鏈和加氫網絡,而且最近還建成投運了瀚藍沼氣制氫項目、瀚藍燃料電池測試中心和仙湖實驗室燃料電池檢測中心,開建了全國首個的瀚銳氫能有機液態儲氫項目,開創性解決了低成本用氫難題,形成良好的氫能產業生態。
 
佛山氫能看南海,南海氫能看丹灶。早在2009年,丹灶就開始布局氫能產業。2018年起,南海在丹灶高標準規劃建設48平方公里仙湖氫谷,如今仙湖氫谷周邊已匯集了超150家氫能企業及機構,形成了具有國內自主知識產權的較完整的氫能產業鏈條。
 
同時,丹灶積極拓展氫能示范應用場景。其中在2022年中國氫能產業大會上,仙湖氫谷特色小鎮氫交通項目正式投產,該項目包括打造2個示范區域,部署1處加氫站,配套70輛助力型氫能兩輪車,設置4個氫能共享單車租賃點,新增2艘氫能游船,部署1輛氫能環衛掃地車,并將以上設施接入2個實時數據平臺,以示范效應助力南海打造多樣化氫能應用場景。
 
儀式上,南海區領導倪睿表示,接下來,南海將以氫車出行項目為契機,通過穩定產業鏈和創新鏈兩個鏈條,聚焦氫源供給、氫能裝備和氫能應用三個環節,發力氫能材料、動力轉換、機械裝備、標準和檢測四大領域,統籌政府、企業、科創、上級、境外五大資源,堅守氫能產業第一區定位,竭盡所能為企業提供最優服務、創造最好條件,與所有企業家共同推進燃料電池汽車產業早日進入商業化軌道,促進南海氫能產業高質量發展,為服務國家“雙碳”戰略作出更大的貢獻。
閱讀上文 >> 百事等41家公司呼吁歐盟 應對卡車實施更嚴格的排放目標
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