2017年，日本制定了一項(xiàng)開創(chuàng)性的國(guó)家氫能戰(zhàn)略，設(shè)想建立一個(gè)碳中性的"氫能社會(huì)"。但可再生能源研究所的一份報(bào)告抨擊該政策是災(zāi)難性的誤導(dǎo)，其10年預(yù)算的70%"花在壞主意上"。

盡管在過去的5-6年中已經(jīng)"有些修改"，但可再生能源研究所聲稱，如果日本要有任何機(jī)會(huì)趕上歐洲、中國(guó)和其他國(guó)家，更不用說重新獲得任何形式的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，日本的戰(zhàn)略需要進(jìn)行徹底的修改。像豐田/Woven Planet"Woven City"這種未來主義的想法，以及廣泛使用氫氣罐作為家庭能源和燃料電池汽車作為短途運(yùn)輸工具的做法與這些東西的實(shí)際用途大相徑庭。一個(gè)應(yīng)該專注于去碳化的戰(zhàn)略實(shí)際上在某些情況下把日本推向了更高的排放，而且它正在扼殺這個(gè)國(guó)家剛剛起步的綠色氫氣產(chǎn)業(yè)。

一份名為《重新審視日本的氫能戰(zhàn)略》的報(bào)告中的關(guān)鍵問題。超越"氫能社會(huì)"的幻想，可分為三個(gè)主要方面。

1 日本針對(duì)氫氣的應(yīng)用是錯(cuò)誤的

與電池和直接電氣化相比，氫氣是一種浪費(fèi)和低效的能源載體，因此世界上大多數(shù)國(guó)家已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，即氫氣及其載體最好針對(duì)那些不能以其他更容易的方式進(jìn)行脫碳的事物。航空、航運(yùn)、重型運(yùn)輸和煉鋼是氫氣看起來是一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的解決方案的良好例子。

另一方面，日本的戰(zhàn)略將氫氣大量推向乘用車（消費(fèi)者絕大多數(shù)喜歡電池電動(dòng)車）和建筑物的"Ene-Farm"熱/電組合系統(tǒng)，而這種事情可以用熱泵更便宜、更節(jié)能地完成。更不用說，誰愿意看到你不斷地更換氫氣燃料罐來保持家庭供電？

報(bào)告中說："日本的氫氣戰(zhàn)略將'壞主意'的應(yīng)用作為其主要重點(diǎn)。因此，政府用于氫能項(xiàng)目的4600億日元（35億美元）的主要預(yù)算中，絕大部分--約70%被用于燃料電池乘用車、加氫基礎(chǔ)設(shè)施和住宅燃料電池等方面。"

盡管有這樣的支出水平，但日本民眾并不買賬。到2030年，住宅燃料電池能達(dá)到該戰(zhàn)略銷售目標(biāo)的五分之一就很幸運(yùn)了。燃料電池汽車更不受歡迎；按照目前的速度，到2030年，它們將達(dá)到約1/40的銷售目標(biāo)。"政府的FCV戰(zhàn)略顯然是完全失敗的，"REI報(bào)告中寫道。

2 日本已經(jīng)優(yōu)先考慮了骯臟的氫氣

報(bào)告說，該戰(zhàn)略至少在2030年前完全依賴"灰色"氫氣。這可以在骯臟的哈伯-博世工藝中使用甲烷氣體生產(chǎn)，每噸氫氣產(chǎn)生近6噸二氧化碳，同時(shí)還燃燒甲烷取暖，并導(dǎo)致逃逸的甲烷排放，在20年內(nèi)對(duì)大氣變暖的影響是二氧化碳的80多倍。或者可以通過褐煤的氣化來生產(chǎn)它，這對(duì)排放的影響大約是兩倍，這就是日本與澳大利亞出口商合作探索的模式。

早期階段的供應(yīng)是一回事；骯臟的氫氣或多或少是目前唯一可以大量使用的品類。但該報(bào)告也抨擊日本沒有真正的路線圖來實(shí)現(xiàn)更清潔的能源。它已經(jīng)允許藍(lán)色甚至灰色的氫氣被歸類為"非化石能源"，無論其來源如何，還沒有制定藍(lán)色或綠色氫氣的標(biāo)準(zhǔn)，而且其政府正忙于制定法律，將任何氫氣都視為好氫氣。

這導(dǎo)致了荒謬的情況；該國(guó)的第六個(gè)戰(zhàn)略能源計(jì)劃要求甲烷氣體發(fā)電廠在2030年前與30%的氫氣共同燃燒。"但如果使用灰色的氫氣，溫室氣體排放將比發(fā)電廠繼續(xù)燃燒甲烷高出10%"。

從國(guó)際貿(mào)易的角度來看，這對(duì)日本來說也是非常不利的；其他地區(qū)正在對(duì)氫氣生產(chǎn)進(jìn)行更嚴(yán)格的審查，而端到端的排放總量將在進(jìn)口關(guān)稅等方面發(fā)揮很大作用。日本正在激勵(lì)其工業(yè)部門增加排放，并在以排放為重點(diǎn)的全球貿(mào)易市場(chǎng)上增加其出口，而它未能制定一個(gè)能使企業(yè)愿意實(shí)現(xiàn)清潔能源的路線圖。

可再生能源研究所表示，日本工業(yè)界正在對(duì)糟糕的激勵(lì)措施做出反應(yīng)，并向"氫能社會(huì)的幻想"邁進(jìn)。

3 該國(guó)的綠色氫氣生產(chǎn)部門落后了

目前，綠色氫氣的生產(chǎn)成本是藍(lán)色或灰色氫氣的數(shù)倍，因此，如果所有的氫氣都被當(dāng)作好氫氣，而且沒有跡象表明這種情況會(huì)很快改變，日本國(guó)內(nèi)的綠色氫氣部門正在掙扎，這并不奇怪。"歐洲和中國(guó)處于領(lǐng)先地位，看看這些國(guó)家的最新發(fā)展，日本的滯后程度令人震驚，"REI報(bào)告中寫道。

例如，只有兩家日本公司正在尋求生產(chǎn)電解裝置，其中一家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了有限的批量生產(chǎn)。每千瓦的設(shè)備成本比中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)者高六倍，而且沒有跡象表明日本在目前的軌道上能夠縮小這一差距。

也許這并不奇怪；日本是世界上可再生能源的一個(gè)艱難地區(qū)。它的太陽能潛力不大，它的陸上風(fēng)能部門因嚴(yán)格的審批程序而受阻，海上風(fēng)能很昂貴，而核電由于一些非常容易理解的安全規(guī)定、成本上升和福島災(zāi)難后的公眾反對(duì)而不太可能達(dá)到其目標(biāo)。日本的可再生能源是昂貴的，所以在日本生產(chǎn)綠色氫氣也不會(huì)便宜。

但是，正如報(bào)告所指出的，這里的替代方案是向澳大利亞支付骯臟的灰色氫氣，這些氫氣對(duì)地球的影響往往比它所替代的東西更糟糕。

報(bào)告總結(jié)說："如果日本不從根本上修改其氫氣戰(zhàn)略，日本的氫氣業(yè)務(wù)可能會(huì)像太陽能和風(fēng)能一樣失去其增長(zhǎng)潛力。日本必須將其氫氣戰(zhàn)略置于其去碳化戰(zhàn)略中，并糾正任何類型的氫氣都可以的想法。除非該國(guó)迅速建立國(guó)際公認(rèn)的藍(lán)氫的溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)，否則它正在集中努力的國(guó)際供應(yīng)鏈將不會(huì)贏得信任。"

"政府還需要定義哪些應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)脫碳所真正需要的，并建立一個(gè)系統(tǒng)，通過供應(yīng)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的氫氣，并根據(jù)可再生能源的增長(zhǎng)速度，用進(jìn)口來部分補(bǔ)充，來滿足需求。如果日本改變其戰(zhàn)略和政策，它將能夠通過利用日本公司在建立供應(yīng)鏈的努力中獲得的經(jīng)驗(yàn)，在全球綠色氫氣業(yè)務(wù)中發(fā)揮重要作用。但時(shí)間已經(jīng)不多了"。