近日，羚牛新能源科技（上海 ）有限公司（以下簡稱“羚牛氫能”）完成5000萬元人民幣Pre-A輪融資，由南湖氫能產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投。本輪融資將用于支持項目運(yùn)營。

羚牛氫能成立于2021年，是一家新興的氫能物流科技企業(yè)，通過聚合國內(nèi)的氫能產(chǎn)業(yè)鏈資源，推廣應(yīng)用氫燃料電池汽車。2021年10月，羚牛氫能獲得天使輪融資，由水木易德下屬氫能產(chǎn)業(yè)基金水木氫源領(lǐng)投。

“雙碳”、歐洲碳關(guān)稅等政策，讓越來越多的企業(yè)開始關(guān)注低碳排放的物流解決方案，氫能源汽車成為選擇之一。不過，當(dāng)前氫能汽尚處于發(fā)展早期，產(chǎn)品、技術(shù)、配套等均未成熟，對于有意愿嘗試的企業(yè)來說，切換生產(chǎn)工具既存在認(rèn)知壁壘，也暗含經(jīng)營風(fēng)險。

羚牛氫能正是看到了其中機(jī)遇。據(jù)羚牛氫能CEO蒲紅霞介紹，公司主要聚焦于城市冷鏈、快遞快運(yùn)、港口碼頭運(yùn)輸?shù)葓鼍埃瑸槠放破髽I(yè)、高端物流等客戶提供氫能用車+能源的解決方案，從應(yīng)用場景正向定義氫燃料電池的商用物流車型，并配套加氫站和氫氣的供應(yīng)，為客戶提供無憂的綜合服務(wù)。

截至2022年12月，羚牛氫能已經(jīng)在北京、上海、浙江、江蘇等多地布局，投放氫能車近300輛，車輛累計行駛總里程數(shù)已超過240萬公里。按照計劃，公司到2026年將在全國推廣至少1000輛氫燃料電池卡車，并啟動上市。

本輪融資就將用于羚牛氫能與浙江海港集團(tuán)共同打造的“東方氫港”中最重要的場景----全球首個綠色集裝箱運(yùn)輸港口。該項目是國家燃料電池汽車示范運(yùn)營項目，從測試到分批投放，前后已運(yùn)行18個月，共完成50輛燃料電池重卡和一座管道輸氫的加氫站配套。

蒲紅霞告訴36氪，做氫能汽的運(yùn)營服務(wù)，需要對氫能源、物流場景、整車配置都非常專業(yè)，比如要根據(jù)客戶的使用場景匹配合適的車型，還要篩選燃料電池、系統(tǒng)、底盤等核心零部件，讓整車的性能和穩(wěn)定性達(dá)到運(yùn)營要求。

比如，上述項目中的氫燃料電池重卡整車，搭載的是110KW燃料電池系統(tǒng)和碳纖維儲氫瓶系統(tǒng)，續(xù)航400km，可在低溫狀態(tài)下啟動，能提供港口集裝箱作業(yè)所需配置，氫氣能耗也從行業(yè)平均的13KG/百公里，降低到了7.91KG/百公里，較同期柴油能耗節(jié)省近20%的能耗成本。

核心零部件的品質(zhì)至關(guān)重要，這是氫能車運(yùn)營效率的重要影響因素，曾有業(yè)內(nèi)人士告訴36氪，當(dāng)前氫能車實(shí)際推廣中遇到的關(guān)鍵障礙之一就是，車的性能不夠好，容易趴窩。蒲紅霞介紹，羚牛氫能吸納了大量來自氫能源研發(fā)、制造行業(yè)的員工，同時還對上游的合作方建立了一套綜合評分系統(tǒng)，對上游零部件有系統(tǒng)化的考核指標(biāo)。此外，羚牛也在搭建一套車輛運(yùn)營管理的數(shù)字化系統(tǒng)，“過兩年后，你（指客戶）不用培養(yǎng)團(tuán)隊，不用找運(yùn)營商，也能通過這個系統(tǒng)判斷這款車能不能用，用了會有什么風(fēng)險。”

新能源物流車運(yùn)營，面臨著輕資產(chǎn)還是重資產(chǎn)兩種模式的選擇，重資產(chǎn)模式是自購車輛，往往能快速做大規(guī)模，但對運(yùn)營效率會提出更高要求。蒲紅霞告訴36氪，羚牛氫能的模式相對偏輕，當(dāng)前階段大約只有七成車輛是自有的。這是因為，在公司側(cè)重的中重型車輛業(yè)務(wù)中，不同車型、不同場景需要不同的運(yùn)輸資質(zhì)，在管理上很難聚焦，因此羚牛的定位更偏向于解決方案供應(yīng)商，“我們的核心能力不是為客戶去承擔(dān)資產(chǎn)。”

除了車型本身仍需要迭代更新之外，氫能源汽車推廣落地的另一阻力是能源補(bǔ)給。因此，羚牛氫能也布局了加氫站，在客戶使用場地就近范圍內(nèi)、視條件建設(shè)加氫站，與制氫廠直接合作，鋪設(shè)管道，讓客戶可以較低的成本用到氫氣。蒲紅霞稱，目前他們給到客戶的氫氣價格最低可以達(dá)到35元/kg。按照計劃，到2025年羚牛氫能將參與或投建20座加氫站。

為了實(shí)現(xiàn)加氫站更安全的管理和更經(jīng)濟(jì)的落地，羚牛氫能自主研發(fā)了智能資產(chǎn)數(shù)字化管理平臺，通過大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，將氫能車輛和能源配置高效結(jié)合，并引導(dǎo)加氫站選址規(guī)劃和AI仿真模型搭建。

蒲紅霞認(rèn)為，做氫能源汽車的運(yùn)營服務(wù)，核心壁壘主要有兩個，一是資金，二是團(tuán)隊。“早期業(yè)務(wù)的體量肯定是不足以養(yǎng)活整個團(tuán)隊，但是扛過這一兩年后，能否成為行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，取決于能否建立一支很強(qiáng)大的隊伍。”蒲紅霞說，羚牛氫能將持續(xù)圍繞“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)，積極推動綠色物流高質(zhì)量發(fā)展，扎實(shí)開展燃料電池示范運(yùn)營工作，積累更多寶貴經(jīng)驗和有效數(shù)據(jù)，助力氫能產(chǎn)業(yè)健康、持久、快速、經(jīng)濟(jì)地發(fā)展。