近日，外媒報道稱，由于阿爾斯通未能按時交付德國RMV運營氫能列車線路必要的車輛，車輛時常因缺陷而熄火，并且目前在使用中的氫能列車與運行系統間也存在各式的問題，導致了線路運行混亂，為解決這一問題，運營商RMV采取了一些列的公共交通措施，如使用內燃列車和巴士接送乘客、加速信息系統修復等等。
根據運營商RMV的最新聲明，目標是從2023年2月26日起在RB15鐵路線成功運營氫能列車，阿爾斯通的一名董事會成員表示，阿爾斯通正在全力以赴，以確保有足夠的列車能夠投入正常運營。
Coradia iLint是世界上第一列由氫燃料電池驅動的客運列車，氫燃料電池產生用于推進的電能。這列完全無排放的列車很安靜，只排放水蒸氣和冷凝水。它專為在非電氣化線路上使用而開發，可實現清潔、可持續的列車運行。該列車于2016年首次在柏林展Innotrans亮相。
作為世界上第一款以氫燃料電池產生的電能作為動力的客運列車，Coradia iLint列車采用了多項創新成果：清潔的能源轉換、靈活的電池儲能以及動力和可用能源的智能管理。該型列車在evb路網上的運行速度為每小時80到120公里，最高時速可達140公里。列車在行駛時擁有非常優秀的噪音控制能力，并且在行駛途中完全不產生排放，釋放到環境中的只有水蒸氣和冷凝水。
此外，Coradia iLint列車所配套的加氫系統也頗為亮眼。為該列車提供加氫服務的是全球領先的工業氣體和工程公司之一的德國林德集團，林德集團在布雷梅爾弗爾德建設的加氫站含有64個500-bar高壓儲罐，總容量為1800公斤；另有6臺氫壓縮機和2臺燃料泵。使用氫作為列車燃料可顯著減少環境負擔，1千克氫可替代約4.5升柴油。林德集團計劃后期利用電解和再生發電技術在現場生產氫氣，相應的擴建區域也已準備就緒。可以展望，林德集團未來的加氫技術將會不斷發展完善，而氫能列車在能源補充方面也會隨之愈發成熟，為氫能列車的普及打下堅實的基礎。
圖源蔚藍軌跡Rail
2019年5月，德國運營商RMV的子公司Fahma與阿爾斯通簽署合同，購買27列iLint氫能列車，并計劃在2022年開始在RMV網絡中的4條線路運營氫能列車。
2022年7月，德國聯邦鐵路局為阿爾斯通的首列量產氫能列車iLint在全國范圍內的無限運行頒發了認證協議。
2022年11月，運營商RMV展示首列氫能列車，并宣布從12月起開始在RB15線上運營氫能列車。
2022年12月，根據一份報告顯示，由于技術問題，計劃在RMV網絡中運行的6列阿爾斯通氫能列車中，僅有兩列可以使用。報告中提及車輛加氫存在困難、阿爾斯通并未按時交付列車等問題。
時至今日，已有許多國家加入了氫能列車的研發當中。在全球向氫能列車投入大量精力與資金進行研發和商運的背后，是全球能源變革的縮影。面對越來越嚴謹的環境考驗，全球能源正在以探索和創新的姿態來應對。氫能作為清潔能源之首，與運輸大頭“軌道交通”進行結合，是相當有意義，也相當有挑戰性的一次嘗試。
手機瀏覽網
