該公司希望解決該車面臨的某些挑戰。豐田希望，通過讓這款車參加耐力賽，改善這項新興技術，并解決它面臨的一些挑戰。其中一項挑戰是如何將液氫保持在-253攝氏度。

 

該公司專注于液氫汽車的原因是，當以液態而不是氣態的形式使用時，氫可以使汽車的行駛里程增加一倍。這樣一來，氫氣加氣站就有可能建得更小。

 

此外，雖然氣態氫氣罐適用于商用車，但豐田認為液氫更適用于乘用車，因為液氫罐在形狀方面具有更大的靈活性，而且比氣態氫罐更輕。

 

這款液氫車不會是豐田在耐力賽中測試的第一款氫燃料車。豐田此前曾利用耐力賽來測試和加速氫燃料汽車的可行性。早在2021年5月，它就推出了一款配備氫動力內燃機的汽車。在靜岡縣富士國際賽道舉行的24小時比賽中，豐田總裁豐田章男和其他車手駕駛了這輛經過特別改裝的氫燃料豐田花冠。

 

 

這款氫動力增強型豐田花冠首次亮相時，續航時間為11小時54分鐘。之后，這輛車花了8個小時修理，4個小時加氫。去年11月（2022年），豐田再次使用這款車參加了比賽，這次增加了額外的改進，包括將發動機的輸出功率提高了24%，續航里程提高了約30%。減少了發動機異常燃燒引起火災的情況。

 

豐田首席品牌官佐藤浩司（Koji Sato）說，“我們已經從技術測試向可大規模生產的產品邁出了一小步。”

 

豐田計劃在10月底開始測試其液氫汽車，并將在今年晚些時候參加耐力賽。