國家管網集團邵強：管道輸送是打通制氫和用氫最后一公里的有效方式

4月19日，由中國產業發展促進會主辦，中國產業發展促進會氫能分會、北京國發智慧能源技術研究院承辦的"第九屆中國能源發展與創新論壇"在京召開。國家管網工程技術創新公司氫能業務負責人邵強在“氫能與綠色燃料分論壇”分論壇上表示，利用現有天然氣管網摻氫輸送方式是現階段實現“西氫東送”經濟、高效的輸送方式。純氫、摻氫管道關鍵設備研發及制造將成為氫能儲運賽道投資風口。

據邵強介紹，在氫氣來源方面，當前全球各國仍以天然氣制氫、煤制氫以及工業副產氫為主，綠氫占比較低，不足1%。在產能占比方面，中國氫氣產能位居全球首位。在應用方面，合成甲醇、合成氨、煉化領域是當前氫氣消納的主要領域。

我國將氫能列為前沿科技攻關方向和重要戰略新興產業。在碳中和背景下，氫能的戰略地位進一步提升。財政部等五部委啟動氫能示范城市群建設，國家科技部高度重視氫能科技攻關。國家發改委出臺《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》，穩步推進氫能多元化示范應用，科技部涵蓋技術攻關涵蓋中低壓、高壓、城鎮管網。

邵強指出，根據相關預測，在2030年碳達峰情景下，我國氫氣的年需求量將達到3715萬噸，2050年氫能年需求量將達9690萬噸；在2060年碳中和情景下，我國氫氣的年需求量將增至1.3億噸。

“我國氫能資源主要分布在煉化企業集中、風光發電和天然氣資源豐富的西北、東北、中西部等地區，消費市場主要集中在東部地區，與油氣資源市場格局類似，呈現出資源市場錯位分布的特點，近期氫能儲運主要服務于區域內就近短途運輸，未來中長距離儲運需求較大，純氫或摻氫管道輸送是打通制氫和用氫最后一公里的有效方式。”邵強如是說。

談到我國摻氫管道的發展現狀時，邵強表示，目前我國還未開展天然氣摻氫長距離混輸實踐。由于各國管道輸送天然氣組分、管道工況及管道材料不同，摻氫影響程度存在差異。因此，我國天然氣管道摻氫不能照抄其他國家的成果，需要開展管道摻氫相容性評價、工藝和設備可靠性評價、安全評價及防護措施、風險監檢測及控制措施、改造方案等研究，逐步推進天然氣摻氫管道輸送的示范工作。

邵強表示，“摻氫天然氣管網輸送系統可摻氫比例的評估，需對系統中所有設備進行摻氫適應性分析，管網范圍越大，與管道相連的設備越多，對安全摻氫比的要求越嚴格。”

在純氫輸送管道方面，邵強認為：“目前國內已知有一定規模的建成純氫管道項目僅3條，幾乎都是以煉油化工用氫為目的，燃料電池用氫為目的只有少量的小管徑管道，例如上海驛藍加氫站等。國內雖然建成了部分氫氣管道，但已建氫氣管道壓力低于4MPa，鋼級為L245或更低，與國外7MPa運行壓力存在差距，也未形成完整的氫氣管道標準，更缺少氫氣長輸管道標準。”。

國家管網集團工程技術創新有限公司是國家管網集團的全資子公司。公司打造了“戰略規劃咨詢與技術支持”“設計與設計管理咨詢”“技術創新研究與推廣應用”三條業務線，涵蓋了戰略規劃研究、（預）可行性研究，設計管理咨詢、工程設計、油氣儲運工程技術研發推廣應用、新能源儲運技術研發推廣應用、標準與DEC開發管理、數字化八大業務，補齊了集團公司工程建設產業鏈短板，增強了核心功能，提升了核心競爭力。

邵強在報告中介紹了國家管網集團在天然氣管道摻氫輸送技術、高壓純氫管道輸送技術、管材及焊縫耐氫評價技術、氫氣輸送工藝控制技術、輸氫設備適應性評價技術、氫氣輸送安全防護技術以及輸氫管道標準研制等方面取得的成果。