英國Oxford NanoSystems （以下稱：ONS）研發(fā)由金屬合金制成的nanoFlux涂層用于電極，取代了堿性電解槽中通常使用的鎳基涂層。這種合成涂層可促進(jìn)形成遠(yuǎn)離電極的小氣泡，而不是生成粘住并阻礙系統(tǒng)中電子運(yùn)動(dòng)的更少、更大的氣泡。這意味著生產(chǎn)商可在不過熱的情況下通過電解槽提供更高水平的電流。這種合成涂層提升了制氫速度，在給定的時(shí)間內(nèi)，和使用鎳基涂層的相同額定當(dāng)量相比，電解槽可產(chǎn)生更多的氫。

ONS首席執(zhí)行官Ian Russel表示，該技術(shù)的制氫效率比最初宣傳的50%有所提高。他表示和典型的鎳型電極涂層相比，ONS的涂層幾乎可以使堿性電解槽電堆制氫速度提升一倍，且不需要任何其他變化。電解槽電堆的所有其他部分則保持不變。該金屬涂層成本低于鎳型涂層，這意味著以每kW美元計(jì)算的話，電池組的資本支出成本降低了近50%。

但它不會(huì)影響能量循環(huán)效率，以輸送到系統(tǒng)的每千瓦時(shí)電力的能量損失來衡量。對于堿性電解槽來說，這通常保持在80%左右，每1MWh的電力輸入，將產(chǎn)生相當(dāng)于約800kWh的氫氣。ONS 還發(fā)現(xiàn)，其金屬合金涂層的安裝成本比鎳基同類產(chǎn)品低約 60%，它指出該涂層僅占整個(gè)電堆成本的百分之幾。

目前全球鎳金屬資源短缺。鎳是一種可廣泛用于電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)的金屬，隨著電動(dòng)汽車和電解槽制造能力的增加，這可能會(huì)導(dǎo)致未來零部件出現(xiàn)短缺。

Russell 沒有透露有關(guān) nanoFlux 成分的任何細(xì)節(jié)，但強(qiáng)調(diào)公司的技術(shù)不使用同樣供不應(yīng)求的稀有鉑族金屬 (PGM)。

Russell表示，兩家主要的堿性電解槽生產(chǎn)目前正在測試該技術(shù)的穩(wěn)健性和穩(wěn)定性，但他拒絕透露相關(guān)公司的信息。

哥倫比亞大學(xué)全球能源政策中心的全球研究學(xué)者 Anne-Sophie Corbeau 則警告不要過分強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)率對電解槽總體成本的影響，她指出，電解槽工廠的其余部分（電堆本身之外的電解槽系統(tǒng)部分）占 1MW 機(jī)組成本的 50-55%。

Corbeau 撰寫過有關(guān)電解槽生產(chǎn)成本的文章，她也對電解槽生產(chǎn)率提升背后的假設(shè)提出了質(zhì)疑。

她表示，堿性電解槽成本范圍相當(dāng)大，我們必須就參考點(diǎn)達(dá)成一致并就該點(diǎn)應(yīng)用于降低成本的參考。她表示真正成功的參考標(biāo)準(zhǔn)是氫的平準(zhǔn)化成本LCOH，和鎳基涂層相比，ONS公司的金屬涂層有可能會(huì)增加制氫的連鎖成本，如金屬涂層使用壽命較短，這會(huì)縮短電堆的使用壽命。