在全球“碳中和”的目標下，氫能產(chǎn)業(yè)成為一條熱門賽道，吸引國內(nèi)外各路資本參與。

佛吉亞早早嗅到氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，并予以投資。“一方面是儲氫瓶，另一方面是電堆，到現(xiàn)在為止佛吉亞在氫能領域已經(jīng)累計投資了3.8億歐元。”佛吉亞氫能中國區(qū)總經(jīng)理白立松（Alban Brisset）近日表示。

佛吉亞在中國氫能市場有著較深的布局。2021年，該公司就已經(jīng)完成了對沈陽斯林達安科新技術有限公司的收購。標的公司是中國重要的儲氫瓶制造商之一，每年的儲氫瓶產(chǎn)能可達30000支。

值得一提的是，在2021年4月，國家市場監(jiān)督總局發(fā)布公告，斯林達成為國內(nèi)首個通過特種設備“新材料、新技術、新工藝”技術評審的車用Ⅳ型儲氫瓶企業(yè)。同年5月，斯林達安科取得包含車用Ⅳ型儲氫瓶的特種設備制造許可證，成為國內(nèi)第一家獲得Ⅳ型儲氫瓶制造許可的工廠。

70兆帕Ⅳ型瓶憑借其優(yōu)異的抗氫脆腐蝕能力、較長的使用壽命和更低的制造成本，有望成為未來儲氫瓶市場的主力軍，而Ⅳ型瓶也是佛吉亞在中國氫能市場重點發(fā)力的方向。

與此同時，隨著今年6月國家市場監(jiān)督管理總局特種設備安全監(jiān)察局等單位聯(lián)合起草的國標《車用壓縮氫氣塑料內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶》發(fā)布，IV型儲氫瓶的標準障礙將進一步掃除。

白立松認為，“在上個月國標發(fā)布后，從明年起中國市場將出現(xiàn)更多IV型瓶的需求。我們對此非常看好，也希望根據(jù)市場實際需求深度參與市場。”

但不可否認的是，如何降本提效仍然是橫亙在IV型瓶大規(guī)模商用化面前的問題。雖然IV型瓶相較于Ⅲ型瓶在成本、重量、安全性方面都呈現(xiàn)出了優(yōu)勢，但白立松仍然對IV型瓶在短期內(nèi)的應用持謹慎態(tài)度。

白立松指出，“行業(yè)內(nèi)從Ⅲ型瓶到IV型瓶并不是一個從0到1的一蹴而就的過程。除了技術的變化，還需要項目上的應用來獲得大家的認可。未來幾年內(nèi)，Ⅲ型瓶和IV型瓶將分別保有自己的市場，雖然長期來講我們覺得仍然是以IV型瓶為主，但是這個變化不會太快。”

在新技術走向規(guī)模化商用的過程中，“先有雞還是先有蛋”一直是個經(jīng)典的爭論。白立松表示，只有通過規(guī)模化的應用達到量產(chǎn)之后，才可能真正實現(xiàn)產(chǎn)品的經(jīng)濟性。下游廠商的需求不足也將對整體降本的節(jié)奏產(chǎn)生影響。“如果這個量提升不上來，降本的空間也會有限。”

事實上，在氫能重要性和關注度逐漸上升的當下，國內(nèi)諸多企業(yè)也已紛紛入局Ⅳ型儲氫瓶。不過，作為傳統(tǒng)的汽車零部件銷售跨國企業(yè)，佛吉亞自1992年進入中國市場以來，亦結合本土市場特色而立足中國研發(fā)技術。

白立松透露，行業(yè)對IV型車載瓶的需求和佛吉亞在該領域已有的量產(chǎn)經(jīng)驗以及國產(chǎn)化能力將成為其深度參與中國氫能市場的一大機會。

“中國市場有自己的特色，很多市場有非常好的應用環(huán)境，加氫的布局也正在逐步完善，也有很多項目落地，我們當前也是根據(jù)市場的訂單模式來進行業(yè)務的開展。未來我們也期待主機廠更多主導業(yè)務之后的模式變換為市場帶來更大的活力，據(jù)此我們的目標還是到2030年在中國達到40億元人民幣的氫能產(chǎn)品和業(yè)務銷售額。”白立松表示。