政策將氫能列為前瞻布局的未來產業，標志著氫能產業將從示范探索邁向規模化商業化發展的黃金十年。”近日，清華大學車輛與運載學院教授、中國內燃機學會氫發動機創新聯合體理事長帥石金接受中新經緯專訪時表示。

帥石金表示，氫能不僅是一種能源，更是一個貫穿“能源、交通、工業”三大產業、鏈接供需兩側、平衡時空分布的戰略性平臺，它承載著保障國家能源安全、實現“雙碳”承諾、推動產業升級的歷史使命。

氫能發展從“可選”變為“必選”

國家發展改革委黨組書記、主任鄭柵潔10月24日介紹，《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十五個五年規劃的建議》提出前瞻布局未來產業，推動量子科技、生物制造、氫能和核聚變能、腦機接口、具身智能、第六代移動通信等成為新的經濟增長點，這些產業蓄勢發力，未來10年將再造一個中國高技術產業。

“這意味著一系列頂層的制度設計、產業規劃和標準制定將加速出臺，為氫能產業發展掃清障礙。氫能是深度脫碳，尤其是難以電氣化領域的關鍵解決方案，其發展從‘可選’變成了‘必選’。”帥石金說。

聚焦氫能領域，帥石金認為這一政策利好可以概括為：政策利好(天時)、市場與資源利好(地利)、創新與資金利好(人和)。

在“地利”方面，帥石金認為中國有獨特的綜合優勢，如擁有巨大的應用市場、豐富的可再生能源資源、完整的工業體系。

“中國擁有全球最大的汽車市場、最大的鋼鐵和化工產業，這為氫能在交通、工業等領域的規模化應用提供了無與倫比的試驗場和消化能力。此外，從制氫裝備、儲氫瓶到氫燃料電池、氫內燃動力系統，中國擁有全球最完整的制造業產業鏈，能夠快速實現技術突破和成本下降。”帥石金說。

在“人和”方面，帥石金認為，氫能技術突破正進入快車道，比如在質子交換膜、碳紙、催化劑以及氫燃料噴射等關鍵材料領域，國產化替代正在加速，成本以每年10%～20%的速度下降。電解槽制氫效率、氫燃料電池和氫內燃機的功率和壽命也在持續提升。

在資本市場，帥石金認為多元化資本將踴躍進入氫能領域。除了國家專項基金，大量的產業資本、風險投資和上市公司正涌入氫能賽道，形成了強大的創新合力，推動了從實驗室到產業化落地的進程。

在帥石金看來，氫能產業的前景，絕不僅僅是“另一種新能源車”，而是一個貫穿“能源、交通、工業”三大產業體系的萬億級產業集群，其前景可以概括為一條主線、兩大網絡、多元生態。

一條主線指氫能產業將沿著“灰氫(化石燃料制氫)→藍氫(配合碳捕捉)→綠氫”的路徑演進，核心前景在于綠氫成本快速下降。預計到2030年，風光發電成本疊加電解槽技術進步，將使綠氫在與傳統能源的競爭中具備優勢。

兩大網絡是指能源網絡與交通網絡。在能源網絡上，氫能將成為新型電力系統的穩定器和儲能池，解決可再生能源的間歇性和波動性問題。在交通網絡上，氫燃料電池和氫內燃機將在長途重卡、內河船舶、長航時飛行等純電動難以覆蓋的領域大放異彩。

“這些領域具有高能耗、長續航、對補能速度敏感的特點，是氫能的天然主場。未來十年，我們將看到縱橫中國高速公路的長途氫能重卡車隊。”帥石金預測。

在多元生態上，帥石金認為氫能將從交通走向工業與建筑領域。比如在工業領域，氫能將作為清潔的原料和高溫熱源，用于鋼鐵冶煉(氫冶金)、合成氨、甲醇、煉油等，解決“難減排”工業領域的深度脫碳問題。

“將能源飯碗牢牢端在自己手里”

帥石金認為，氫能產業若能成功發展，將為國家解決一系列戰略性、全局性的難題，其價值遠超氫能產業本身。

首先，氫能將解決國家能源安全的“卡脖子”問題。發展氫能，尤其是基于本國可再生能源的綠氫，可以實現“新能源”代替“舊能源”，“自主能源”代替“進口能源”，將能源飯碗牢牢端在自己手里。

其次，可解決可再生能源消納與電網調峰的“瓶頸”問題。在他看來，中國每年有大量的“棄風、棄光、棄水”電量，氫能可以作為大規模、長周期的儲能介質，將這些被浪費的綠色電力“固化”下來，在需要時和需要的地方釋放，極大提升能源系統的綜合利用效率和韌性。

再者，氫能還將解決交通與工業領域深度脫碳的“硬骨頭”、國家高端制造業“轉型升級”、區域經濟“協調發展”等問題。

在轉型升級上，帥石金認為氫能產業是典型的技術與資金密集型產業，涉及新材料、精密制造、先進控制等。發展氫能，將催生一批具有全球競爭力的“專精特新”企業，帶動整個高端裝備制造業的升級，如同過去的新能源汽車產業鏈，打造出一批新的世界級企業。