近日，據(jù)報(bào)道，今年韓國(guó)售出的大型巴士中有近五分之一是氫燃料電池車。據(jù)韓國(guó)汽車移動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)和現(xiàn)代汽車統(tǒng)計(jì)，今年1至5月現(xiàn)代氫燃料電池巴士在韓國(guó)售出380輛，占35座以上大型巴士總銷量（1923輛）的19.8%。這一比例從2021年的6%上升到去年14.4%，今年已接近20%，兩年增長(zhǎng)了3倍以上。相比于在乘用車市場(chǎng)僅占約0.1%的氫燃料電池車，氫燃料電池巴士已成為主力車型之一。

業(yè)內(nèi)人士指出，這一趨勢(shì)得益于氫燃料在商用車、尤其是大型車輛上的優(yōu)勢(shì)。相比電動(dòng)車，氫燃料更適合大型商用車，在載重和續(xù)航上更有優(yōu)勢(shì)。隨著物流和運(yùn)輸需求穩(wěn)定，氫燃料電池車在商用車市場(chǎng)潛力巨大。研究預(yù)測(cè)，到2030年全球氫燃料商用車市場(chǎng)規(guī)模將從2023年的11.8萬(wàn)億韓元增長(zhǎng)至53萬(wàn)億韓元。

現(xiàn)代汽車也積極推動(dòng)氫燃料商用車業(yè)務(wù)，不僅向仁川機(jī)場(chǎng)供應(yīng)氫燃料巴士，還與通勤巴士公司W(wǎng)onder Mobility等簽署協(xié)議，逐步用氫燃料電池車替代運(yùn)營(yíng)車輛。