奧地利國家鐵路公司 ?BB 表示，公司已在林茨中央車站鋪設了世界首條由氫基鋼制成的軌道。這是維也納與韋爾斯之間鐵路擴能工程的一部分，該工程將提升鐵路運輸能力。

這種氫基鋼軌由總部位于林茨的鋼鐵企業 Voestalpine 生產，原料為回收廢鋼與鐵的混合物，其中鐵是在多納維茨的 HYFOR 試驗工廠通過 100% 氫氣直接還原得到的。

這項由 Primetals 研發的技術，利用氫氣將鐵礦 “精粉”（原本需要熔合成大塊的小顆粒）加工成直接還原鐵，再通過電弧爐熔煉成鋼。

據 Primetals 當時的新聞稿稱，HYFOR 試驗工廠自 2021 年起投入運行，其氫氣由一家燃氣供應商 “近距離” 供應。

Voestalpine 已計劃投資 15 億歐元（約合 17.3 億美元），到 2027 年在林茨和多納維茨的每個廠區各用兩座電弧爐取代兩座高爐。

然而，目前尚不清楚這些電弧爐投產后，將使用多少氫基直接還原鐵。

今年 4 月，Voestalpine 與 Primetals、三菱以及力拓簽署了合作協議，計劃到 2027 年年中在林茨開發一款將 HYFOR 直接還原鐵技術與冶煉爐相結合的連續生產工藝原型機，但其每小時僅能生產約 3 噸鐵水（假設全年 24 小時不間斷運行，年產量約為 26280 噸）。

此外，Voestalpine 尚未詳細說明將如何為奧地利這座規?；臍浠苯舆€原鐵工廠獲取氫氣。

與此同時，?BB持有美國得克薩斯州一座天然氣基直接還原鐵工廠 20% 的股份，其余股份自 2022 年起由 ArcelorMittal 持有。Voestalpine 官網顯示，其已簽署一項長期供應協議，每年從得克薩斯州的該工廠采購 42 萬噸熱壓塊鐵。

盡管目前還不清楚奧地利的鐵路擴建工程是否會使用比首條軌道更多的 Voestalpine 氫基鋼軌道，但 ?BB 強調，更清潔的鋼材可能在拓展更可持續的交通方式方面發揮重要作用。

?BB 首席執行官 Andreas Matth? 表示：“每一段火車旅程都從第一米鐵軌開始。今天，邁向可持續交通未來的征程又獲得了新的動力。在這里，一個未來與另一個未來相遇：氫基鋼軌遇上重要的四軌擴建工程?！?/p>