與日本通常分布在20兆帕的加壓氣態(tài)氫相比，相同體積的液態(tài)甲醇可以儲(chǔ)存和運(yùn)輸大約六倍的氫分子（圖片由MGC提供）。

在日本，富士電機(jī)（FE）和三菱氣體化學(xué)（MGC）宣布，他們將共同研究開發(fā)和示范一種以甲醇為原料，將燃料電池和氫發(fā)生器集成在一起的發(fā)電系統(tǒng)。該計(jì)劃旨在利用兩家公司的優(yōu)勢(shì)，為各種設(shè)施和地區(qū)開發(fā)氫燃料電池。

氫燃料電池（HFCs）作為一種清潔的發(fā)電方式——通過氫和氧的化學(xué)反應(yīng)發(fā)電——有望為綠色轉(zhuǎn)型做出貢獻(xiàn)。

然而，目前的挑戰(zhàn)包括氫儲(chǔ)存和運(yùn)輸技術(shù)的成本和商業(yè)準(zhǔn)備。

作為一種氫載體，甲醇非常適合在消費(fèi)點(diǎn)按需產(chǎn)生氫。

甲醇在室溫常壓下保持液態(tài)；因此，它易于儲(chǔ)存和運(yùn)輸，并且可以與現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施一起使用。

聯(lián)合研究將評(píng)估商業(yè)化燃料電池系統(tǒng)的可行性，該系統(tǒng)使用甲醇重整過程產(chǎn)生的氫。

雙方的目標(biāo)是將兩家公司的技術(shù)和專業(yè)知識(shí)結(jié)合起來，創(chuàng)造一種燃料電池系統(tǒng)，利用甲醇衍生的氫氣高效、低成本地發(fā)電。

富士電機(jī)（FE）于1998年開始開發(fā)工業(yè)燃料電池。從那時(shí)起，F(xiàn)E已經(jīng)在日本和國(guó)外交付了100多臺(tái)設(shè)備，包括政府辦公室、醫(yī)院和大學(xué)，并擁有超過20年的燃料電池系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。

FE還利用在燃料電池制造和電力電子技術(shù)方面的專業(yè)知識(shí)，利用安裝在豐田燃料電池汽車“MIRAI”上的氫燃料電池模塊，開發(fā)了低成本、高響應(yīng)性的氫燃料電池系統(tǒng)。

三菱氣體化學(xué)（MGC）是一家集生產(chǎn)、銷售和應(yīng)用開發(fā)于一體的世界領(lǐng)先的甲醇制造商。

近年來，MGC一直在推廣“Carbopath”作為一個(gè)環(huán)境回收平臺(tái)，利用從二氧化碳（CO2）和生物質(zhì)中提取的甲醇生產(chǎn)能源和材料。

40多年來，MGC開發(fā)了甲醇重整技術(shù)，將甲醇轉(zhuǎn)化為氫氣。

為了加速利用甲醇重整過程產(chǎn)生的氫氣，MGC目前正在通過與Methanol Reformer S.L.和Element 1公司的戰(zhàn)略聯(lián)盟，研究在日本示范單元式氫氣發(fā)生器。

目前的目標(biāo)是在2027年3月開始示范。設(shè)想中的系統(tǒng)將使用MGC的“Carbopath”環(huán)境回收平臺(tái)生產(chǎn)的綠色甲醇，從而可以抵消甲醇重整過程中產(chǎn)生的二氧化碳。

該系統(tǒng)有望在數(shù)據(jù)中心、制造工廠和其他設(shè)施停電時(shí)作為備用電源，或作為發(fā)電系統(tǒng)減少峰值負(fù)荷的清潔能源。

通過這些舉措，富士電機(jī)（FE）和三菱氣體化學(xué)（MGC）將積極開發(fā)該系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用市場(chǎng)，旨在為各種地區(qū)和設(shè)施提供清潔能源供應(yīng)。