7月24日下午，央視新聞直播間聚焦中車長客氫能市域列車。踐行國家“雙碳”戰(zhàn)略，由中車長客自主研制的我國首列氫能市域列車完成運行試驗，列車成功實現(xiàn)了全系統(tǒng)、全場景、多層級的性能驗證，標志著氫能在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用取得新突破。

總臺記者 苑競瑋：我現(xiàn)在所在的位置就是位于吉林長春西郊的中車長客列車試驗線現(xiàn)場，此刻在我身后的就是中車長客研制的全國首列氫能市域列車。列車的外觀以深藍為主色，配合以“H2”為核心的氫符號，可以說是“未來感”十足。它的成功試跑也標志著氫能在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用取得了新突破。

氫能源電池核心技術(shù)

零碳排放只產(chǎn)生純凈水

列車的頂部搭載了氫能電池系統(tǒng)，通過電化學(xué)反應(yīng)進行發(fā)電，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能，產(chǎn)物只有水，沒有任何二氧化碳或污染物的排放，非常符合節(jié)能減排和綠色清潔的發(fā)展趨勢。

時速160公里出行

單次加氫續(xù)航1000公里

走進車廂，您會發(fā)現(xiàn)它比地鐵更寬敞，它的最高時速160公里，專為城市群“通勤圈”量身定制。列車的內(nèi)飾外觀都在提醒乘客：這是一趟“會呼吸”的綠色旅程。

據(jù)了解，列車單次加氫續(xù)航可達1000公里，這是個什么概念呢，長春到沈陽單程是310公里，也就是說單次加氫從長春到沈陽往返，這趟列車中間都無需任何補能。

成功研制以來，列車開展了不同速度等級下能耗、續(xù)航里程、可靠性、牽引、制動、動力學(xué)等整車試驗，首次驗證了氫能列車在-35℃至35℃環(huán)境溫度下的實際性能，目前試驗結(jié)果中各指標均達到車輛設(shè)計要求。

全面推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展

綠色吉林向“氫”前行

氫能列車是在國家“雙碳”目標的推動下，吉林省搶抓氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇的重要體現(xiàn)。如今，吉林省正在全面推動綠色能源技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級，為高質(zhì)量發(fā)展注入綠色動能。相信未來會有更多像氫能列車這樣的黑科技，讓“氫潔動力”走進融入我們的生活。