低空經濟，指依托低空領域（通常指1000米以下，部分場景延伸至3000米）以無人機、電動飛行器等為載體開展載人、貨運及作業的新型經濟形態，其發展將帶動制造、服務、空管等全產業鏈升級。

2024年作為中國"低空經濟元年"，全國多地將其納入政府工作報告并確立為戰略性新興產業。同年12月國家發改委成立低空經濟發展司，系統性推進空域管理改革與產業規劃，為構建全球領先產業體系奠定政策基石。據前瞻產業研究院數據顯示，無人機、電動垂直起降飛行器（eVTOL）已在物流、農業、應急救援等領域加速商用，民航局預測2035年中國低空經濟市場規模將突破3.5萬億元。

與此同時，氫能正以零排放、高能量密度，儲能適配性及廣泛適用性等被譽為人類實現清潔能源未來的關鍵，更為航空業低碳發展提供了理想的能源解決方案。當下，兩個萬億級市場正形成歷史性交匯，共同開啟能源與交通革命的新篇章。

在低空經濟賽道中，混合動力系統正在突破傳統能源極限。年初，國內首架DF600型噸級液氫電動垂直起降（eVTOL）無人機試飛成功，其搭載120KW鋰電池（10KWh）和37KW風冷堆搭載30L液氫的混合動力系統，實現1噸起飛重量、160千克商業載荷及1000公里續航，性能遠超純電機型。無獨有偶，韓國Sambo Motors在2025 CES展出的氫混動空中出租車，更驗證了氫能在垂直起降靜音與長航時經濟性上的雙重優勢。

飛行器性能的突破本質是能源技術的躍遷。傳統鋰電池受限于能量密度，難以支撐大載重、長航時需求。而液氫憑借142KJ/g的超高熱值（相當于石油3倍、煤炭4.5倍），在能量密度維度實現顛覆性突破，成為實現飛行器輕量化與能源替代的關鍵。

當前氫能航空已形成多層級應用體系：搭載10kg氫燃料電池的無人機可執行地理測繪、林業安防、風電檢測等任務；30kg級系統則擴展至墻壁以及太陽能電池板清洗、應急救援等領域。

在低空經濟×氫能這兩個萬億市場的融合變革中，質子交換膜（PEM）作為關鍵材料持續凸顯價值。它不僅是燃料電池的"心臟"，保障氫能高效轉化為電能，更是電解水制氫的核心技術，貫穿"制-儲-運-用"產業鏈中關鍵環節。

技術的突破往往源自核心材料的創新迭代。1969年，Bob Gore博士發現膨體聚四氟乙烯（ePTFE）這一革命性材料，基于其獨特的微孔結構，戈爾在1994年催生出里程碑產品——增強型GORE-SELECT?質子交換膜，為燃料電池技術開辟了新紀元。這項創新不僅賦予燃料電池卓越性能，更以優異的產品一致性、高功率密度及卓越的化學機械耐久性，幫助制造商降低總擁有成本并提升系統性能。

歷經持續迭代，GORE-SELECT?質子交換膜已從最初的燃料電池汽車應用，拓展至全球交通運輸、便攜/固定式發電等多領域應用（如下圖所示）。這些技術積淀正為戈爾在氫能產業鏈延伸奠定基礎，特別是在綠氫制備領域展現出關鍵價值。

面對清潔能源轉型需求，電解水制氫技術成為突破重點。質子交換膜因其質子選擇性傳導特性，是該技術的核心材料。當前電解水制取綠氫成本（4.5-12美元/公斤）顯著高于灰氫（0.98-2.93美元/公斤），降低制氫平準化成本（LCOH）成為商業化關鍵。

戈爾依托數十年材料研發經驗，深入解析PEM特性對LCOH的影響機理，創新推出適用于水電解的GORE?質子交換膜。該方案通過提高電解槽效率，同時滿足市場對于耐久性和安全性的要求，為規模化綠氫生產提供核心支撐。

未來，戈爾將持續推進PEM技術創新，為氫能航空的能效提升與成本下降不斷輸出動力，加速綠色航空新時代的開啟。